Eh oui, en parcourant le forum US j'ai découvert que nos amis tchèques fabriquaient un botier TCI
entièrement programmable par PC adaptable sur le Vmax!

Avantages par rapport au boitier stock :
-courbes sur mesure (pas compliqué, suffit de prendre comme base la courbe d'origine ou celles de Dyna)
-on a un rupteur réglable.
-le tarif!

Avantages par rapport au boitier DYNA3000 :
-Courbes sur mesure
-Fonctionne avec n'importe quel type de bobines HT quelquesoit leur impédance
-le tarif.

http://www.ignitech.cz/english/aindex.htm

J'ai un boitier dyna 3000,avec ca tu prends pas de risques ,les courbes sont préconfigurées , 8 en tout. Et le rupteur est réglable
Avec le boitier programmable,il faut faire les essai sur banc pour voir si c'est bon
C'est vrai que le prix est très bas,j'ai payé mon dyna 3000 ,260 euro.

bonne info Dom

Et si on a le stage 7, on gagne encore des CV avec ce boitier ?

Le stage7 ne modifie pas la courbe d'avance de l'allumage, çà n'a rien à voir.
Donc oui, si on optimise l'allumage en plus de la carburation, on gagne en rendement.

Et comme je le dis pour le Dyna3000, rien que pour le fait d'avoir un rupteur, ca vaut le coup, parce qu'avec notre
compte tour décalé qu'on ne voit pas quand on envoie la sauce et le moteur qui pousse toujours aussi fort dans les tours c'est pas l'idéal!
Soit on est prudent et on passe les rapports trop tôt soit on est inprudent et le moteur va souvent trop haut dans les tours et un jour....

Là on régle à 9500 par ex et on est sur de pouvoir envoyer à fond sans arrière pensée, dès que ca rupte ben c'est qu'il faut passer le rapport suivant.

Intéressant. Je suis sur le point d'acheter un Dyna 3000, justement...
Par contre, je n'ai pas envie de me faire ch... à adapter les prises et à bidouiller le boîtier pour le monter sur sa platine. Là, le Dyna reprend l'avantage.
Deuxième source de contrariété, leur logiciel ne tourne que sous Windows...

Enfin, le site ne propose pas de manuel de montage pour Vmax.

Pour le montage, quelques fils et prises à adapter, peut être...
Tu devrais être rodé avec les COPs



Visiblement il y a moyen d'avoir le modèle avec la connectique Vmax :

http://www.vmaxforum.net/showthread.php?t=19307&highlight=ignitech
http://www.venturerider.org/forum/showthread.php?t=62223

Je vais suivre les retours d'expérience des utilisateurs de Vmaxforum. Ceux de VentureRider ne sont pas encourageants :

Si je résume :
- le boîtier n'a que deux entrées pour les capteurs d'allumage. Pour les Vmax d'avant 1990 (un capteur d'allumage par cylindre, quatre en tout), on a droit à une belle bidouille filaire pour rassembler les quatre capteurs en deux. Pas rassurant.


Personnellement, je m'en fiche, j'ai un allumage à un seul capteur. Mais bon...

- par défaut, plus de sonde de pression. Si on veut en remettre une, celle d'origine semble ne pas convenir. Il faut donc en trouver une autre (laquelle ?), et adapter. Le résultat est de toute beauté :


- la MAP installée dans le boîtier en usine est pourrie. Tripatouillages informatiques obligatoires, donc.

Bah pour le dernier point, le frabrication d'une courbe custom est quand même le principe avec ce genre de boitier, donc celle fournie d'origine, on s'en tape un peu.

Faut reprendre celles fournies avec la doc du Dyna 3000 comme bonnes bases de départ.


Pour l'avance à depression je n'avais pas remarqué ce détail, c'est un peu embêtant, sauf à rouler toujours poignée dans le coin...
Mais si le logiciel est assez souple pour le permettre, on peut peut être compenser lors de la conception de la courbe ajoutant de l'avance entre 1500 et 6000 et ensuite lui redonner une valeur max "normale" plus basse jusqu'au rupteur.