salut

salut à tous, recent inscrit sur le forum j'y vais de ma petite presentation:

Manu , 41 ans, des Ardennes ; je roule en vmax depuis 1991 , date à laquelle j'ai acheté la grosse

Après être passé par des intercom ouverts et un 4 en 1 Hindle, mon Vmax est aujourd'hui dans une config moteur stock , dans un souci de confort de conduite surement dû aux années qui passent ( comme elle comme pour moi )

Idem pour la partie cycle , j'ai longtemps pensé à faire des modifs de cadre, de bras oscillant ou de fourche, mais en reflechissant, je me suis dis que j'en ferais jamais un modèle de tenue de route, donc pas de modif à part un amorto de direction indispensable pour les fourches de 40, et un sissy bar pour ne plus perdre les passagers lors de run ( )

en 99 j'ai donc investi plutot dans une deuxième moto pour les virages, une triumph speed triple

Victime à repetition de joints spy capricieux, la Vmax s'est retrouvée un peu releguée au garage depuis quelques années au profit de la triumph, et le compteur est resté longtemps sur 53000 km , en fait jusqu'à la semaine dernière où quand, passant à coté de la yam, j'ai vu qu'elle se piquait de partout à force de pas sortir

illico, achat d'un nouvelle batterie, d'une fourche stock nickel trouvée à 5 km de chez moi grâce au bon coin ( + garde boue AV et AR avec feu et cligno , poignée alu, + guidon , le tout pour 60€ ), une vidange , de l'essence fraiche , un coup de demarreur et c'est parti comme si de rien n'était !! ils sont forts les japonais quand même

manu08 et

vmax... speed triple ... ça me rappelle qqu chose

à toi Manu08 !

Manu08

welcome

et à toi Manu08

Salut manu08, et bienvenue sur ce forum.

Belle histoire.
J'espère que, cette fois-ci, ta Vmax ne te donnera plus envie de la remiser.

merci à tous pour l'accueil

CneGroumF a écrit:

Belle histoire.
J'espère que, cette fois-ci, ta Vmax ne te donnera plus envie de la remiser.

au contraire , je suis en train de regarder pour rafraichir le Hindle ( percé au niveau d'un collecteur arrière , et rouillé de partout )

je vais devoir le peindre entierement je pense ; je vais le remonter le temps de proteger les echappements d'origine qui sont en train de morfler au niveau de la chambre de decompression , et pourquoi pas le laisser sur la moto ; petit hic, c'est un NH qui a près de 15 ans maintenant, donc il fait pas mal de b**del , la laine doit etre bien foutue

Y a t'il possibilité de mettre de db killer ou truc du genre... ? je vais regarder pour changer la laine, mais bon, même neuf il affolait deja les sonomètres

seb a écrit:

vmax... speed triple ... ça me rappelle qqu chose

Moi aussi


@manu08

bonne analyse de l'engin! dommage qu'elle soit restée si longtemps à la remise

çà t'aurait peut etre éviter les bricoles à faire

Manu

Manu08 et

manu et .

petite mise à jour:

la bête qui sommeillait dans le garage s'est donc reveillée, et si il y a un mois l'exterieur était terni ou ecaillé, l'interieur etait toujours prêt à bondir ! Il fallait juste que je trouve la config qui me convenait le mieux, et ce fut un peu le fruit du hasard et la magie d'internet , qui m'ont permis de reprendre du plaisir sur ma première moto

donc en détail, comme je l'ai dit plus haut, il fallait parer au plus pressé, et garder la moto le plus stock possible niveau esthetique pour ne pas attirer trop l'oeil des forces de l'ordre ( gros cligno, grosse plaque , etc... on dirait le custom à pepere vu de loin lol):

- changement de fourche
- batterie gel 20 A
- desoxydation de toutes les connexions éléctriques ( prises, fils de bougies )
- peinture HT sur le haut moteur qui était devenu gris
- remontage et derouillage à l'acide sulfurique du 4 en 1 Hindle carbone
- polissage des écopes
- elimination du disque de friction d'embrayage remplacé par un disque garni

bon, elle reprenait un visage plus sympa, mais face à ma triumph , elle montrait des signes de faiblesse , en deux mots "trop pataude"

je decide de regarder sur LBC et je vois à vendre une rampe de carbus avec un stage 7 , les K et N , ainsi qu'un boitier dyna3000 ; le lot me reviendra à 550 livré, et surprise du chef, il y a des papillons vboost dessus ( royal, le dynojet me faisait un peu peur pour son coté cahotique à bas régime et les synchros difficilles , avec ça je pourrai gérer )

finalement, je fais le premier test ce matin, excité comme un gamin qui ouvre son cadeau :

contact , demarreur , ça part du premier coup en aspirant fort à l'admission, on sent le moteur qui respire bien . Et à l'usage, c'est très sympa , ni trop ni trop peu , c'est comme ça que je la révais depuis un bail ; une synchro de prévue la semaine prochaine, une tirette pour fermer le vboost depuis le guidon , et bientot un pneu arrière vues les traces devant chez moi

salut !!

manu08 a écrit:

garder la moto le plus stock possible niveau esthetique pour ne pas attirer trop l'oeil des forces de l'ordre
(...)
4 en 1 Hindle carbone
(...)
stage 7 , les K et N , ainsi qu'un boitier dyna3000

Moui...