bonjour tout le monde, je suis nouveau ici ... et j'ai pas beaucoup de connaissances pour aider les membre de ce forum. (des fois, on m'appelle le boulet, je sais). je suis donc là, invonlontairement de maniere egoïste, j'ai besoin de vous.

Alors, quand j'ai acheté mon bestiau dans un magasin yamaha, le vendeur m'a dit que ce vmax n'etait pas bridé. Qu'a cette epoque, ils ne les bridaient pas encore. Bon c'etait un sacré vendeur, mais à l'epoque (1987), je pensais pas qu'on pouvait acheter un Vmax neuf non bridé ! j'aimerai bien savoir quels sont les verifications qui s'imposent pour en avoir le coeur net !

il n' y a pas de bague de bridage sur les boisseaux, ce qui fait qu'ils ont une course d'ouverture plus grande

couplé avec un pont arrière "court", des echappements "grosse sortie" ça donne une patate d'enfer !!!

mais la vitesse de pointe est moindre...

Ta moto est bridée, si, si (enfin certainement). Mais pas aux boisseaux. Les arbres à cames sont "francisés".

les arbres à came sont francisé ... tel une franchise ?
Plus serieusement, y'a moyen d'y liberer quelques purs-sangs ? si vous avez des tutos à ce sujet, aidez moi, ça fait 2 jours que je suis devant l'ordi à m'instruire, mais là, j'ai les yeux carrés et trop d'infos en tete ...
ça y est, ... je melange tout, les tailles des roues, les freins, tel et tel modeles adaptables sur mon bestiau je suis super motivé pour optimiser ma machine, mais cet engouement me fait peter une durite !
Je crois que je suis trop jeune pour prendre du recul par rapport à tout ça ... je fais une pause, je vais nettoyer mon radiateur !

Les arbres à cames des versions françaises d'avant 1991 sont spécifiques : le temps d'ouverture des soupapes est réduit pour diminuer la puissance.

stephane a écrit:

Plus serieusement, y'a moyen d'y liberer quelques purs-sangs ?

Plusieurs options (certaines sont cumulables) :
- option chiante : changer les arbres à cames par ceux d'une Vmax plus récente (1991 et après), ou d'une moto américaine,
- option moins chiante, une fois les pièces trouvées, mais pas très efficace en configuration d'origine : monter un vboost, plus éventuellement un tboost pour ouvrir le vboost plus tôt,
- option rapide, pas chère, et brutale : monter des intercoms débouchés,
- option la plus efficace, mais assez onéreuse et pénible à installer : monter un Stage 7.

cool ... des options ! merci de ta diligence !