cc a tous donc je m éxplique jai mis une batterie neuve car suite a un fil coupé au nivo du régulateur elle ne chargait plus ma batterie donc hs alor jai réparé le fil coupé et acheté une batterie neuve et quand je l ai remonté rien jenten les contact qui clac et elle par pas la vilaine ! je me suis mis en haut d une cote en la poussant dur dur et je me suis mis en 3 pour la démaré elle a failli partir mais non , et quand jai remis un coup pour la démaré elle se lance timidement mais rien alor je suis un peu déséspéré car sa fait sa fait une semaine que je l est et pas cool helppppp !!! dsl pour l ecriture mais je suis loin d etre prof de francais

salut, t as enlevé une bougie pour voir si t avais une étincelle quand tu fais tourner le moteur et aussi tu vois si ta bougies est sèche ou trempée .ça pourra déja t indiquer si ça vient de l allumage ou de la carburation

t'as de l'essence ??,

quand tu appuies sur le bouton ; ton demarreur tourne ou il n'y a rien ?

apres visu du guide technique jai démonté le démareur et en faite il savére que c etai le resor d un des charbon qui etai soté le vilin c etai pas symple a enlevé la galére mais bon avec un peu de music et tite binouse tou pass et oui quand mm jai vérifié qu il y avait de l essance lol mais merci quand meme du consseil bon ya plus ka tou remonté bonne soiré a touss bye

jai tout remonté sa démare nikel mais sa prend toujour pas la charge sa me gonfle j éspere que c est pas l alternateur ? jespere que c est que le regulateur dans le guide il dise que le regulateur est mon si il envoit plus de 15 v et c pas le ka au secourt je pence que je vai allé rendre la moto a sont ancien proprio et reprendre mon r1 !!!!!!! domage jaimait bien !!

quel est le voltage en marche ?

13.6 v et quand j accelére sa monte pas faut t il que je démonte l alternateur ? et ou se trouve t il ? merci pour vos reponse sa maide énormement bon dimanche a tous et pour seu qui ne sont pas en panne bonne balade ! moi je vais sortir le velo

Peu de risque que ce soit l'alternateur, mais plus simplement le régulateur.
Il est situé derrière le repose pieds passager côté gauche.
C'est une panne fréquente....

c est ce que je pencais mais si le regulateur etait mor jaurai pas 15v en marche plutot que 13.6 ? apres peu t il etre mor et sortir 13.6 qaund meme ? je suis novisse j apreci tous vos consseil

Non, pas nécessairement 15V.

ça peut se limiter à +ou- 13V, ou grimper jusqu'à 17, ça dépend....

ok sa marche je vai voir a le changé je vs tien o courant merci

L'alternateur sort jusqu'a 70V en alternatif, donc un régulateur naze peut sortir entre 0 (pas grave) et 70 V(gênant) en fonction de la manière dont il a cramé...
Heureusement dans la plupart des cas, çà ne monte pas aussi haut, mais d'un autre coté 15-16V suffisent à flinguer la batterie!

ok oui heureusement que jai pas 70v sa serait génant ! moi jais 13.6 et la batterie se charge donc pas je vais donc investir dans un régulateur en ésperant que se soit pas l alternateur

Je ne comprends pas tout là ?
Pour moi si t'as du 13,6v en marche et que ça reste comme ça en mettant les gaz c'est que justement le régulateur fonctionne. Non ?

ne doit til pas etre a 14v 14.5v ?

Effectivement, tu as raison, dans la revue technique ils disent que c'est bon de 14v à 15v.

Mais bon. 13,6v ça ne devrait pas t'empecher de rouler.
Sauf si tu ne fais que des petits trajets.
D'ailleurs ils ne disent de controler les enroulements du stator que si ça passe en dessous de 13v

Perso je branche un chargeur lent au moins une nuit par semaine sinon ma batterie devient faiblarde.
Je roule pourtant tous les jours, mais le soir c'est arrêt clopes, arrêt pain, arrêt récup la fille à la fac quand c'est pas en plus arrêt station service.

Ta batterie se décharge en combien de temps ?
Quand tu passes en plein phare, la tension baisse ?