Casse pignon d'attaque du pont (transmission)

Bonjour tout le monde,

ca y est mon pignon d'attaque à cassé.

Symptômes : gros bruit au niveau du pont lorsque je décélère, et plus rien quand je suis en accélération

Problème : le pignon d'attaque (pièce entre le 9 et 8 sur le schéma ci dessous) casse au niveau du pont. Ce problème arrive régulièrement.


Solution : Vous pouvez soit changer la pièce (en prenant le risque d'un remettre un défectueux) qui ne se vend pas au détail, soit la faire réparer par Cannes Moto Services pour 250 euros.

Voici quelques photos pour démonter ce pignon :

1 Démontage du pont :


2 Ici le pignon n'est pas cassé :


3 Ici le pignon est cassé :


4 Enlever la bague et les roulements. Attention le pas de vis de la bague est inversé. Pour la démonter mettre une plaque de métal entre les encoches et tourner avec une clé à molette :


5 Sortir le pignon cassé :




6 Contrôler l'état des dents du pont :






Voila j'espère que cela pourra aider certaines personnes.

Je viens d'envoyer la pièce à cannes moto services, je vous tiens informé du reste.

Au fait comment savoir si c'est un pont court ou long?

Dire que ce problème arrive régulièrement est inexact...

Pour être plus précis, il casse régulièrement lorsqu'on fait fréquement des retrogradages aggressifs dans les tours ayant pour conséquence un gros frein moteur!
En decceleration l'arbre travaille en tension et si des contraintees trop fortes sont régulièrement appliquées, il finit par casser net..
En acceleration l'arbre travaille en compression et il n'a cassera jamais!

Si on est vigilant sur les rétrogradages, çà ne cassera pas.

dious a écrit:

Au fait comment savoir si c'est un pont court ou long?

au plus simple, tu le vois a la vis de vidange, apparament tu as un long, donc si tu en vois un avec une vis de vidange moins longue que la tienne, c'est un court

Ok merci beaucoup de l'infos.

Sinon, tu calcules le ratio pignon/couronne, puisque c'est ouvert c'est facile de compter les dents

Après reste à connaitre les deux ratios existants...

dious a écrit:

Au fait comment savoir si c'est un pont court ou long?

tu compte les dents sur le pignon d'attaque 9 sur le court et 10 sur le long

à gauche un long à droite un court

Bonjour,

J'ai bien reçu ma pièce réparée de chez CMS, je remonte le tout.
Le lendemain je part au boulot avec, tout content, et le soir au retour, de nouveau du bruit!!

Je me suis dis que le pignon d'attaque avait recassé, je démonte de nouveau mon pont et non, la pièce toujours OK, bizarre!
Je remonte le tout et je fais un petit tout, tout est ok.

Le lendemain je repart au boulot et le bruit reviens (lors de la décélération). J'appel CMS qui me dis qu'il faut bien serrer l'écrou du pignon d'attaque, eux le serre à l'aide d'une pneumatique.

Mais comment bloquer le pont pour serrer cet écrou??
D'après la doc technique il suffit de mettre un boulon de 14mm à la place du boulon de vidange du pont, ce que j'ai fais, mais cela ne bloque rien.

Une idée?

merci beaucoup pour vos conseils.

En mettant en place ta roue arrière sur le pont, n'est-ce pas suffisant pour le bloquer ?

Quitte à les rendre solidaire avec une sangle à cliquet.

Non je ne pense pas que cela suffit

Bah si tu ne veux pas te casser la tête à tout bloquer, il faut le serrer avec un clef à chocs...

Alors tu ne vas pas investir dans du matos pneumatique de pro, mais il existe des modèles électriques très efficaces!
J'en ai acheté une pour 70 euros, et elle me sert quasiment à chaque fois que je fais de la mécanique sur ma voiture (sinon rien que pour démonter les roues, quel gain de temps!)

Sinon, emporte l'ensemble chez le garagiste ou le vendeur de pneus le plus proche et il te la serra gratis en quelques secondes avec sa clef pneumatique...

Merci pour le conseil, j'ai une pneumatique, mais si je ne bloque pas le pignon, l'ensemble va tourner non quand je vais serrer à la pneumatique?

Non, ça va pas tourné, parce que c'est des accoups...

ta couronne doit être abîmée!

Non les dents sont en parfaites états.

Vmax on off a écrit:

Non, ça va pas tourné, parce que c'est des accoups...

Ben oui, c'est là qu'est tout l'interêt...

Parfait j'ai suivi vos conseils est tout est OK maintenant. Je viens d'arriver au boulot et aucun bruit, enfin!

merci tout le monde