En me baladant sur le net, je suis tombé sur cela ?

http://www.vmaxforum.net/

Tous deux Gen propriétaires, s'il vous plaît être conscient des avis suivants rappellent la garantie:


Je viens de recevoir le numéro d'Octobre de Nouvelles consommateurs moto et de lecture d'un rappel sur le Vmax '09. 700 unités ont été touchées et Yamaha rappelant certains modèles de '09 VMX17 motos fabriquées entre Juin '08 de et Mars '09.

Il pourrait être excessif résistance électrique dans le fil de terre du capteur de position accélérateur (APS) et le capteur posistion papillon (TPS) en raison d'un lien suffisant serti.

Résistance excessive peut causer de faux signaux à être envoyés à l'ECU qui pourrait conduire à vitesse de ralenti instable. Une mauvaise régime de ralenti peut entraîner un accident.

Le rappel de sécurité a commencé le 28 Juillet 2010. Les propriétaires peuvent contacter Yamaha au 800-962-7926

La traduction est de Google....

Votre avis sur la question ?

salut
ne panique pas c'est la première campagne que la 1700 a subi sans corriger quoi que ce soit pour ma part.
à ce jour,il n'y a que deux campagnes actives sur ces machines,le cablage et la pompe à huile.

il y aura bientot l'embrayage pour une campagne de rappel,4728kms embrayage hs avec une conduite sérieuse c'est quand meme pas normal ,merde alors.

Il y a un rappel pour les 2011, mon concess m'a laissé un message pour me fixer un rdv, mais je ne l'ai pas encore rappellé, je ne sais pas ce qui est à modifier, je verrai ça mardi

Si ça continue, je refile le mien
Si je doit aller tout les mois chez Yam pour un rappel
Sans parler de la réputation pourrie que maxou est en train de se forger
A 22.000€ l'engin, je m'attendais à une bécane aboutie


Finalement, la Diavel a l'air plus fiable, c'est le monde à l'envers

ptain arretez de cracher sur cette machine un ptit rappel ce n est pas bien grave, surtout que c est plus un rappel de precautions , qu autre chose

a ce jour aucune pompe défectueuse a été recensé en france

Je suis d'accord, il vaut mieux prévenir que guérir Et ça permet d'avoir une vérif des niveaux + rajout si nécessaire gratos

avant de se plaindre... dites vous bien qu'il vaut mieux un rappel, plutôt qu'une casse un jour ou l'autre !

on voit bien que beaucoup n'ont pas connu la 1200 et ses petites faiblesses??

sauf qu'à cette époque, ça n'éxistait pas les rappels...

suffit de lire ce forum.

allez jeter un coup d'oeil sur les autres bécanes et vous verrez...

à moins de prendre une africa twin ou une BMW (chez qui pleins de choses sous souvent prises en garantie) il y aura toujours des problèmes.

la diavel en a aussi, blocage de la direction entre autre !?

c'est vrai que pour des motos à ce prix ça peut dégouter, mais vu que tout est tiré vers le bas au niveau des matière première, que rien est éprouvé dans le temps, et que tout est nouveau sur cette moto, et bien il faut s'attendre à des problèmes...

elle s'est fait une réputation grâce à son nom (merci la 1200)

maintenant elle doit faire ses preuves niveau fiabilité !!

et il n'y a que les passionnés qui pardonnent ce genre de problèmes




prophet: je veux bien t'en débarrasser, si ça peut t'aider moralement

et je viens même la chercher !!

avec Seb

Une fois encore, je tiens a mettre en avant son formidable devouement.

Malgre la petitesse de son jardin, il est pret a accueillir un nouveau un vmax defecteux

Avec tous ces rappels, tu vas pouvoir ouvrir une casse....

Qui vivra vera comme disait l'autre

Plus généralement.

Ça me parait difficile sur des machines aussi pointues que ça de n'avoir pas de rappels. On a tendance à se croire à l'abri de ce genre de mésaventure à notre époque...

Comme dit Seb, avant, y en avait pas, et c'est toi qui payait la casse en général, physiquement ou pécuniairement ..

Même dans mon mon métier où les moteurs coutent plusieurs millions d'euros, il y a des soucis du même ordre. La mécanique ne sera jamais une science exacte à 100%, malgré les simulations, l'informatique de gestion ou de surveillance embarquée etc...

Même en aviation, la fiabilité à 100% ou le risque 0 n'existe pas , ce qui "devrait" pourtant être le cas pourrait on penser:
Il y a aussi des rappels... à l'ordre..
http://www.lemonde.fr/asie-pacifique/article/2011/11/04/un-a380-de-la-compagnie-qantas-se-pose-a-dubai-pour-incident-de-moteur_1598780_3216.html
Défaut de graissage, ça peut arriver aussi sur un réacteur qui coute 3 tonnes d'or au bas mot. Avec des conséquences beaucoup plus graves.
http://blogs.mediapart.fr/blog/michbret/091110/grave-incident-sur-un-airbus-a380-de-qantas

http://avion19.centerblog.net/2073-l-a380-de-qantas

Pour en revenir à notre "modeste" Vmax, elle a été testée très longtemps, plus de 2 années, je crois, avant sa commercialisation, afin d'éviter ce genre de problèmes. A mon avis, c'est plutôt un beau succès quand on voit le peu de soucis.

A ma connaissance, il n'existe qu'un seul type d'engin ne faisant pas l'objet de rappel.

D'ailleurs, le Dr Hermann Otto Kloepneckler écrivait, à son sujet, en 1912:

The best engine in the world is the vagina.
It can be started with one finger. It is self-lubricating. It takes any size piston. And it changes its own oil every four weeks.
It is only a pity that the management system is so fu**ing temperamental.



Traduction:
Le meilleur moteur au monde est le vagin.
Il peut être démarré d'un doigt. Il est auto-lubrifiant. Il accepte n'importe quelle taille de piston. Et il change sa propre huile toutes les quatre semaines.
C'est vraiment dommage que le système de gestion soit aussi capricieux.

Yam France peut-il renseigner précisement sur les rappels en cours, suivant le millésime du Vmax ?