Pour les 1ères séries de levier seulement. Depuis, le problème aurait été résolu.

Ancien leviers et nouveaux, même combat ! il y a précontrainte sur les 2 modèles.

j'ai reçu mes leviers issus de la dernière production, prévenu du malaise, j'ai fait gaffe et j'ai senti qu'au montage, on exerce une pression à vide sur le M.C., j'ai donc effectué le petit limage précédemment décrit, pour réduire la longueur de l'index et ainsi avoir un point mort , levier au repos.

J'ai réalisé cette même opération sur les leviers (modèles précédents) d'Erika , lorsqu'elle a laissé sa moto, chez O.C. Elle constatait un cirage en règle à chaque accélération.


Je n'ai pas vu de différence flagrante entre les anciens et les nouveaux leviers. Je n'ai pas mesuré les entraxes au pied à coulisse non plus.

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Je signale que les couronnes pour le double clutch sont faites, il reste quelques pièces à recevoir et je préviens tous les demandeurs dès que je peux envoyer les kit.

Alors quelques nouvelles de chez Barnett.

Le plateau presseur affiché par plusieurs fournisseurs US n'existe pas. j'en ai commandé un, en fait j'ai reçu le kit complet de remplacement disques lisses et disques garnis.

Donc, grave les boules et pas trop content de l'arnaque, on se rabattra pour l'instant sur le double-clutch.
Le catalogue O.C. est donc faux et va être changé en conséquence.

Donc actuellement ne sont dispo que les produits suivants et de meilleure qualité que les YAM

amélioration disques :
disque garnis EBC
disque garnis et lisses BARNETT

Amélioration pression :
kit double clutch

Régis






Je suis déçu, je pensé tous changer en Barnett dés que mon embrayage aurait rendu l’âme

pour info le lock-up pour le 1700 est a l'etude chez otec,il serait disponible en 2012 (d'apres cannes moto services).

Avec le kit de disques standard, Barnett propose 2 disques lisses supplémentaires, 1 épais et 1 plus fin.

Je leur ai demandé le rôle de ces disques. La réponse est étonnante.
Ces disques permettent de régler l'épaisseur exacte d'empilage de disques de l'ensemble de l'embrayage.

Il y aurait donc 3 types d'embrayage avec des disques d'épaisseurs différentes. A priori ça ne dépend ni de l'année, ni du N° de série. Barnett préconise donc de vérifier son manuel individuel ou de mesurer le total des épaisseur...Quelqu'un sait ou trouver cet info sur la manuel individuel..

Etonnant non ? Le 1700, dans sa conception, n'est pas près de ne plus nous livrer des surprises, je crois...

Il en va de même pour l'embrayage d'origine.

Pour compenser les imprecisions lors de la fabrication des disques garnis et lisses Yamaha a prévu deux autres tailles de disques garnis. Parce que même produits en série, une erreur de 2 centièmes de millimètres x une vingtaine de pièces ça va suffire à faire 4 dizièmes et à dépasser l'épaisseur maximale tolérée pour l'empilement.

Bien entendu la probabilité de tomber sur une série de disques avec tous le même défaut dans le même sens ne doit pas être énorme. Suffisante en tout cas pour que les constructeurs y pensent.

Chez Yamaha, il y a un disque lisse plus fin 47X-16324-00 avec 1,6mm, un plus épais 2H7-16324-00 et ses 2,6mm à comparer au standard 2H7-16325-00 de 2,0mm. Comme Barnett, Yamaha précise que l'on peut jouer sur les deux derniers pour parfaire l'epaisseur de sa pile de disques.

Merci Anthony pour ces précisions, cette info me manquait.

Chic, cette fois j'ai été clair

Ok, mais quelle est la taille idéale de la pile de disque?

Comme pour la question de Régis, la réponse est dans le post du 24 août 13h04 :

http://www.forumvmax.com/t1066p60-remplacement-de-l-embrayage-et-renforcement-du-gripp

La pile de 9 disques d'embrayage + 9 disques de friction (attention il y en a 10 au total : il faut donc tous les prendre sauf un !) doit rester entre 45.5 et 46.1mm.

Tout est arrivé pour constituer les kits Double-clutch...
- couronne haute
- ressort
- 6 vis
- joint de carter


La douane s'est octroyée 108 euros de frais au passage. Ils ont été réglé au facteur ce matin.

il faudra donc compter 119 € au lieu de 108....pour les gens du forum qui ont réservé...
Je vais donc, à tous, vous envoyer un MP pour vous demander votre adresse postale..

Salut

colis du kit double clutch OPTIMAL CARBONE bien reçu,
merci de donner des nouvelles lors du montage du votre

Colis reçu, merci

reçu également
merci régis cela nous fait le cadeau de Noël

Tout pareil, reçu

avez-vous fais le montage du kit? si oui qu'elles sont les impressions pendant le roulage

pour ma part c'est fait mais je n'ai pas roulé avec la machine pour cause d'epaule operée il y a peu de temps.......
le montage se fait effectivement rapidement,
la bague usinée est un peu plus forte que celle d'origine glissante tout du moins sur ma machine mais aucun soucis

A++

Bien reçu les disques Barnett ( Regis & Thierry).
Faut il changer les ressorts aussi ? (ceux proposés dans le kit double clutch sont ils différents de ceux d'origine ?) Et quid des vis, j'ai cru comprendre qu'il y avait des nouvelles vis.