Bonjour à tous, je suis du Maine et Loire (Segré), j'ai 41 ans, je roule depuis l'age de 18 ans (en moto bien sur ) j'ai eu quelques motos sur ces années, un 500 spécial, un 600 fzr, un 850 gsl, un 900 ninja, deux 750 gsxr (un 85 et un 89), deux 600 dr, un 1000 fzr, un 1200 fj, un xjr, un 900 monstro, un mt01 et maintenant un Maxsou (je ne pense pas en avoir oublié ).


Je viens donc d’acquérir un Vmax de 98 (black édition) qui d'après le vendeur, serait un import des états unis, équipé d'origine du "Vboost" et devrait faire 145cv. Est il possible de voir si c'est le cas ( à noter que l'ancien proprio vient de mettre en vente un "Vboost" presque complet sur le coincoin, sans m'en avoir parlé )

Le premier essais a été effectué sur des petites routes, pas facile d'apprécier l'engin.
J'ai refait un essais hier, j'ai trouvé le moteur un peu creux en bas, une impression d'étouffement, passé les 6000tr/mn, il est vrai que ça marche fort.

C'est à bas régime que je suis déçu, on avait dit de faire gaffe sur petite route, de faire attention au sortie de virage, ben c'est pas ça........


Sinon, je suis marié, des gosses, un chien.......normal quoi......

tonio49 et

salut

ben avec ce que tu nous décris, à mon avis, il a viré le V-BOOST et laissé les intercom ouverts ou remis les obturateurs carrément...?

ou bien y'a un problème qqu part

en plus avec un import US, ça devrait le faire!!

si tu veux en savoir plus, parcours le forum, il y a déjà des sujets la dessus, avec tout ce qu'il faut savoit sur le système

avec seb

merci pour l’accueil et les infos, mais dans l'urgence, a t'on un moyen visible de voir si le "Vboost" est là ?

le cas contraire je pourrais "essayer" de le récupérer auprès du vendeur (sachant qu'il ma vendu le Maxsou avec et non bricolé).

A savoir également que j'ai eu le Vmax en échange du MT. Si je me suis fait arnaquer, l'idéal serait de récupérer mon ex et de lui rendre son Vmax.

Je suis un peu déçu, je me voyais bien m'amuser avec ce genre d'engin.

Retire le faux-réservoir et fait une photo ( filtre K&N ou boite à air).

si c'est une boite noir à filtre à air, retire-la et reprend une photo des connexion entre les 4 carbus, on pourra te dire..

Prend une photo du bouchon d'huile carter arrière à droite - voir s'il n' y a pas une grosse durite de branchée.

Sur les côtés, retire les cache-carburateurs chromés et prend une autre photo pour que l'on puisse voir également les connexions entre carbu..

Sous l'écope gauche, tu as le servo-moteur du Vboost, tu peux la démonter aussi pour prendre une photo.

Indique ne N° série sur la carte grise, je crois que certains ici pourront te dire son origine.

même sans l'usine à gaz, c'est loin d'être creux à bas régime;

je pense comme Seb, et comme par hasard, ton vendeur met en vente le bazard; demande lui si il en a pas acheté un lot à la braderie de Lille

Photo sous écope:
[left]

Photo du bouchon:


Photo sous cache (coté gauche, droite indémontable...vis foirées):


Photo des carbu (boite noire)


si ça peu aider, le vendeur m'a recontacté pour me dire qu'il avait un 2eme "Vboost"

Affaire à suivre

à toi Tonio49 !

Il y a le Vboost me semble-t--il.
Pas de kit Dynojet.

Donc pas de tromperie sur la marchandise. C'est déjà ça...

Je crois qu'un nettoyage de la rampe et une synchro s'imposent certainement.

Encore merci pour l’accueil et les infos, ça me rassure

je met quand mm le n° de série, si quelqu'un peu me confirmé son origine: JYA2WEE04WA070175

avec un peu de chance c'est vraiment un import

on dirait bien qu'il y a le V-BOOST, mais ça ne veut pas dire qu'il fonctionne

mais si tu es pressés, ouvres un sujet dans la bonne rubrique, ce sera plus facile à suivre pour tous et on pourra mieux t'aider

quand tu met le contact tu dois entendre fonctionner le vboost il fait un cycle d ouverture si mes souvenirs sont bons

Oui, un aller-retour .

tonio49