Je me demandais si cela apporte quelque chose de changer le filtre à air d'origine par un K&N ?

Ma config : full, pour le reste 100% origine.

Niveau perf non, pas dans ta config. En revanche, vu le prix du filtre d'origine, oui puisque le K&N ne se remplace pas

Je me demandais si un filtre plus libre avec des phots restrictifs n'allait pas nuire à l'agrément moteur.

...

Faut t'arrêtes de fumer Quiqui!























Ou de te faire enfumer!

[quote]
Mes impressions (restricteur d'air enlevé) :

1/ La bécane respire que du bonheur

2/ plus d'à-coups entre 2000 et 3000 trm

3/ la patate la patate et GAZZZzzzzzzzzzzzzzzzzzz

Moralité : pour ceux que ne l'ont pas encore fait, changez votre filtre à air d'origine illico presto[quote]

le filtre ou le restricteur d'air ?

Ce n'est pas la même pièce.

[quote="bidalot"][quote]
Mes impressions (restricteur d'air enlevé) :
1/ La bécane respire que du bonheur
2/ plus d'à-coups entre 2000 et 3000 trm
3/ la patate la patate et GAZZZzzzzzzzzzzzzzzzzzz
Moralité : pour ceux que ne l'ont pas encore fait, changez votre filtre à air d'origine illico presto

Citation:

le filtre ou le restricteur d'air ? Ce n'est pas la même pièce.

A ouais, t'as senti ça ?? Moi je l'ai remis... parce que je préfère faire confiance à YAMAHA sur l'utilité de ce cône qui augmente la pression d'air entrant en réduisant la section, plutôt que sur les explications vaseuse que j'ai entendues par ci par là sur l'intérêt de l'enlever.
Je ne serais convaincu qu'en présence d'un essai au banc AV et AP.

idem j'avais fait l'essais en enlevant le restricteur d'air .
et finalement pas convaincu du tout.
depuis je l'ai remis et passé au banc fush.
verdic :
207 cv au vilo et 18.2 de couple ,tous d'origine avec pc5 et filtre k&n.

[quote="Régis"][quote="bidalot"]

Citation:

Mes impressions (restricteur d'air enlevé) : 1/ La bécane respire que du bonheur 2/ plus d'à-coups entre 2000 et 3000 trm 3/ la patate la patate et GAZZZzzzzzzzzzzzzzzzzzz Moralité : pour ceux que ne l'ont pas encore fait, changez votre filtre à air d'origine illico presto A ouais, t'as senti ça ?? Moi je l'ai remis... parce que je préfère faire confiance à YAMAHA sur l'utilité de ce cône qui augmente la pression d'air entrant en réduisant la section, plutôt que sur les explications vaseuse que j'ai entendues par ci par là sur l'intérêt de l'enlever. Je ne serais convaincu qu'en présence d'un essai au banc AV et AP.

Pour le restricteur, le seul gain c'est un bruit plus sourd du moteur au ralenti. Le moteur accélère plus vite à très bas régime après pas de différence. La moto est donc un peu moins souple en ville. Mais j'habite pas en ville..

Ce bout de plastique est là pour limiter le bruit d'admission à mon avis. Je viens d'enlever le même bidule sur la boite à air de ma Porsche, on sent que ça respire mieux. Le terme anglais est, "DeSnork" ou dé-schnorkeliser en français (Voir sous-marin) une boite à air en général. Un filtre KN à suivre améliore l'ensemble.

Restricteur sur un Flat6.

[quote="Iceman 29"][quote="Régis"][quote="bidalot"]

Pour le restricteur, le seul gain c'est un bruit plus sourd du moteur au ralenti. Le moteur accélère plus vite à très bas régime après pas de différence. La moto est donc un peu moins souple en ville. Mais j'habite pas en ville..

Ce bout de plastique est là pour limiter le bruit d'admission à mon avis. Je viens d'enlever le même bidule sur la boite à air de ma Porsche, on sent que ça respire mieux. Le terme anglais est, "DeSnork" ou dé-schnorkeliser en français (Voir sous-marin) une boite à air en général. Un filtre KN à suivre améliore l'ensemble.

Restricteur sur un Flat6.

Sur quel 911 as tu ça?
Je ne me rappelle pas avoir vu cette pièce sur mes ex SC et 964 et certain de ne pas l'avoir sur ma 997

sur ma carrera GT ils y sont bien

vous avez fini de vous la péter avec vos porsche

Ouais, pis j'ai entendu quelque part qu'un homme sur une île déserte, du moment qu'il a un porche, une vache et une patate...il est heureux !!!

eh ben c'est pas vrai!