bonjour à vous,


J'ai une virago 1100 de 1993, mais je viens vous voir car nous avons le même fonctionnement avec la vmax. A l'origine, la moto ne fonctionnait qu'en mode "reserve". Grace à votre forum, j'ai vérifié l'ampoule, qui était grillée. Donc je l'ai remplacée, et la moto fonctionne maintenant en mode "on".
Malheureusement, j'ai eu droit à une panne sèche...
Diagnostique:
au démarrage le témoin de réserve ne s'allume pas
Ce témoin ne s'est pas allumé avant la panne sèche, et j'ai donc utilisé toute l'essence, réserve comprise, en restant sur le mode "on" du commutateur.
J'ai vérifié l'ampoule, en la plaçant sur le tableau de bord, elle est ok.
J'ai vérifié le commutateur, le courant passe bien sur "reserve" et ne passe pas en mode "on".
J'ai vérifié l'état de la connectique dans le réservoir, rien n'est coupé, et avec le testeur de courant, j'ai du 12volts. (fil vert)
j'ai vérifié le relai avant la pompe, il est ok, 3 fils donnent du courant (2 rouges avec liserets et 1 bleu/rouge). Le bleu/noir qui part à la pompe s'enclenche lors de la mise en route (5 secondes) puis s'éteint.
Par contre, j'ai vérifié les diodes, et j'ai "infini" partout au lieu d'avoir 0 Ohms dans un sens et infini dans l'autre ...
J'ai vérifié les fusibles, l'ignition, tout me semble ok ...
Voilà, je pense ne rien avoir oublié ...
Si vous avez des idées, mise à part refaire le plein règulièrement

Petite précision, sur la virago le réservoir principal est sur le haut (correspond au factice sur la vmax), et la réserve et sur le flanc gauche
Merci par avance pour votre aide !

Il arrive que ce soit plutot a l'interieur que cela s'encrace, le systeme coince et ne passse plus en reserve....
selon les modèles, (on peux sur le vmax mais pas sur le virago 535) il est possible de le sortir le mécanisme par en dessous.

tu parles du petit cylindre soudé ?
J'ai pas vu d'ouverture ... je l'ai secoué, tapoté un peu, mais aucun bruit de l'intérieur ...
Le modèle vmax est compatible sur le virago ? Quitte à changer, autant en prendre un qui soit réparable ...
Merci pour ta réponse en tout cas !
Et cela provoque le non allumage de la lampe au tableau de bord et l'utilisation de la réserve à mon insu ?


je n'ai pas la réponse a toutes ces questions...

tiens, tu arrives à répondre à l'intérieur de mon message ?

j'avais pas fait gaffe, tu m'as eu sur ce coup là

oui mais je ne sais pas si les diodes ont un rapport avec la réserve, je les voie pas sur le schéma électrique, et sur le descriptif, c'est plus lié à l'allumage ... qui lui fonctionne

si la valeur de ta jauge ne change pas, reservoir vide et reservoir plein ,alors elle est hs !

excepté qu'il n'y a pas de jauge sur la virago ...

jauge ou sonde , c'est pareil !

il est connecté a quoi ton commutateur de passage en reserve au niveau du reservoir ?

un fil vert et un fil noir ... qui déclencherait la mise en route du témoin de réserve.

ce qu'il y a au bout de ton fil vert et ton fil noir c'est une sonde ou jauge et c'est ça qu'il te faut tester.

Le problème des diodes dont je parle se trouve en page 7 - 15 du manuel d'atelier de la vmax1200.

En page 7-51 c'est la pièce 15 qui me pose problème ... je ne comprends pas le fonctionnement ...
le unit de niveau d'essence est alimenté par le fil vert ou le fil marron ? Je suis généralement logique, mais là je ne comprends pas le fonctionnement. On m'a expliqué que le fait que le niveau d'essence était en dessous d'un niveau déclenchait le contact électrique ... Il y a du courant dans le réservoir ??? S'il s'agit d'un contacteur, le courant devrait arriver par un fil, et repartir par un autre (le noir est bien une masse ?)

Demain je re démonte tout ça je veux trouver !

c'est le reservoir qui est a la masse donc par conséquent la sonde aussi par son socle .

pour verifier la resistance de ta sonde pas besoin de la démonter !

j'ai testé mes fils vert et noir, avec l'ohmètre. ça reste sur 1 (infini ?) donc cela veut dire que la sonde est hs ? C'est réparable ? Les fils ne sont pas déssoudés.

tu as la meme valeur reservoir plein et vide ?

je ne vois plus qu'une solution:















revends ton tréteau et achète une vmax !!!!!