tu peux alors la demonter et verifier les valeurs a sec (j'en connais qui vont apprécier le terme) et dans du liquide !

ok, merci bien, je vais essayer ça le week-end prochain !

pour ce test ça permettra d'être fixé

Je ne sais pas si sur ton virago c'est comme pour le vmax mais lors du coup de démarreur le voyant d'huile doit s'allumer aussi.
Si les deux voyants ne fonctionnent pas, il peut aussi y avoir un problème à ce niveau. Un connecteur en commun, une masse ou une alimentation. (Je n'ai pas regardé le plan électrique)

Je ne sais pas si sonde débranché le voyant de réserve s'allume.
Si la connection est facilement accessible ça permettrai de vérifier que tout est ok de ce côté là.

Je ne comprends pas que ton voyant ne s'allume jamais.
C'est juste pour faire avancer le schmilblik

Bonjour Bezo,

Oui effectivement, comme le vmax, le témoin d'huile s'allume lors du démarrage. Mais pas celui du niveau d'essence....

même question que toi, est-ce que débranché ça fonctionne aussi, du fait que le réservoir sert de masse ...

Si c'est bien le connecteur avec un fil noir et un fil vert, situé au dessus du bocal de frein arrière, dérrière le carter latérale droite.

Je viens de faire le test, le voyant de réserve s'allume au coup de démarreur connecteur débranché.

j'ai testé la sonde ce week-end, je pense que c'est elle qui est morte ... Branchée, mon ohmètre reste sur 1 ....
J'ai vérifié le courant au niveau de l'ampoule dans le tableau de bord, le fil rouge donne du jus, et le vert aussi ...
Donc problème de masse. ça s'est confirmé lorsque, au niveau de la connectique avant le réservoir, j'ai branché un fil sur le vert, et l'ai mis directement sur une masse de la moto. L'ampoule s'est allumée immédiatement.
Donc, il faut que je trouve un nouveau "unit" pour le réservoir. J'ai balancé du wd40 dedans, mais rien n'y fait ...

j'ai en même temps vérifié le relai de la pompe à essence. J'ai le fil bleu/noir qui alimente la pompe lors de la mise sous tension durant quelques secondes, puis s'arrête. La pompe ne tourne pas en continu sur le mode réserve ? Les 3 autres fils sont en 12v continu en mode réserve ...
Par contre, sur les différents schémas électrique trouvés, le relai a au moins 6 fils, dont le vert, alors que mon relai n'a que 4 fils ...
je pige pas ...

la pompe remplit les cuves a la mise du contact puis s'arrette , c'est normal !

et comment ça fonctionne alors quand tu passes sur réserve? ça n'actionne pas la pompe ?

Non, ça n'actionne rien de plus qu'en fonctionnement normal.

ça shunt simplement la sonde du réservoir.

bourjour a tous
j ai projet d une grande balade en moto en juiellet de cette annee via la corse
je vais faire cour pour l histoire pour pas vous soulez........
moi je pars de nantes avec un pote(lui gsxr) moi vmax (avec une autonomie moyenne 100 bornes)
donc les stations sur la route je vais m en taper un max et ca va gaver un peu mon pote
il faudraIt des tuyaux pour un reservoire suplementaire;a des prix resonnable
le ik ,une pompe alimente les carbus ( reservoire plus bas)quelles sont les solutions pour le racordement du deuxieme reservoire?sans qu il fasse deborder le premier
et connaissez vous des infos pour des reservoires suplementares?




merci de me donnait un coup de main pour realiser mon projet

la pompe fonctionne tant que le voyant n'est pas allumé, et lorsqu'il s'allume, cela coupe l'alimentation de la pompe et tu cales...c'est un petit boitier sous l'écope gauche qui gère ça!

puis lorsque tu actionnes l'inter de réserve au guidon, cela force l'alimentation de la pompe malgré l'allumage du voyant. C'est très simple et fiable.

j'ai pu voir sur le web, qui'il y en a qui remplace le réservoir d'origine par un autre en résine ou un truc du genre, enfin qui epouse mieux la forme du châssis, et qui permet de passer a 20L. Chez CMS l'autre jour, j'en ai vu un qui avait un réservoir supplémentaire, la ou ily a le faux ( tous le monde suis ? ) je sais pas comment il était relié mais c'est faisable apparemment . il avait meme un top case !!

propos de J2L76 merciement pour ton aide, c est bien une reponse de rouennais

yos je vais voir de suite

je sais pas si tu trouvera sur leur site, mon avis c'est de les appeler ....

Oui, si tu monte un kit dynojet stage 7 avec filtre kn, tu vire la boîte à air, et ça te permet de placer un réservoir dans le faux réservoir ... au dessus des filtres.