Salut à tous...

je me pose quelques questions...
je suis sur le point d'acheter le VMAX d'un ami.

Il s'agit d'un modèle de 1992.
100% d'origine
40000km

Le ic, c'est qu'il est resté une douzaine d'années(au moins je pense) sur ses pneus dans un garage.

Bien entendu, la question ne se pose pas pour la batterie, les pneus, vidange, filtre air/huile...
A changer quoiqu'il arrive.

Donc je me demande à combien vont s’élever mes frais de remise en état.
Avez-vous une idée?

Y-t-il des choses dont je dois me méfier...
Ca vous parait être une mauvaise idée?

Merci pour vos futures réponses et bonne soirée.

Ici nous sommes tous des passionnés de cette machine et te répondrons évidement que cela vaut le coup, qu'elle que soit le boulot a faire dessus.(si tu veux pas le faire il y aura toujours prenneur ici).
Disons qu'en plus de ce que tu cites, il va surement falloir plein de choses, mais cela dépends de ton budget, ta patience, et ton envie de bien restaurer la bete ou pas.
Il faut voir ce que ca donne en l'essayant deja comme ca, (je veux dire après vidange et tout le tralala d'usage) après il faudra voir pour les caoutchoux autour des carbu/pipes et les membranes de carbu. c'est ce qui fatigue le plus. après il peux y avoir 'autres soucis mais c'est jamais très grave... c'est du costaud!

tout a fait d'accord avec Antoine et en plus de ton budget pour la remettre en etat , est ce que le prix de vente n'est pas trop élevé ?

j'ai acheté moi aussi un vmax de 88 (36000 KM) il y a 3 ans et il n'avait pas roulé depuis très longtemps

je ne m'étais jamais intéressé à la bête avant l'achat, et je n'allais pas sur le forum, donc pas d'avis ni pour ni contre;

elle était en bon état, et quand je l'ai ramenée chez moi, 150 km, je me suis dit que là, j'avais acheté un engin pas facile à maitriser; elle n'obéissait pas dans les rondpoints;

j'ai commencé par changer les pneus, et là le comportement a changé du tout au tout;

puis j'ai changé les joints de cache culbuteurs, et pis c'est tout... (à part toutes le vidanges)

après , j'ai fait faire une synchro, je lui ai ouvert les poumons , mais rien qui ne coûte une fortune et roule ma poule

je ne regrette pas l'achat (tout dépend du prix) depuis j'ai fait quelques améliorations, mais ça c'est un
autre post

allez fonce!

Il faut déjà voir si tout fonctionne et sans bruits bizarres. Si c'est le cas, tu n'as pas grand risque, c'est du solide

Je l'ai observer de près aujourd'hui...

en fait elle est de 1990.
pas de trace de rouille si ce n'est sur le pot qui est mort...
très belle aspect. pas de bosse, de rayure et pas d'éléments rajoutés
toutes les factures lors de sa vie active sont disponibles.

Avant de pouvoir écouter tout bruit suspect, on m'a dit de nettoyer la rampe de carbu...
ce qui coute 250€ de MO chez Yam.
J'ai pas encore feuilleter le manuel d'atelier... c'est délicat comme boulot?

J'ai également entendu dire qu'il fallait ôter les bougies et mettre un peu d'huile avant le redémarrage...

Au niveau du cardan, il y a un soin à lui apporter avant?

J'ai constater que la poignée des gaz ne revenait pas bien vite... donc probablement câble grippé...

sinon je devrai toucher la moto à 2000€...

Désolé de vous assommer avec toutes ces questions...

Bonne soirée à tous!

à 2000 euros, tu ne prends pas beaucoup de risques, d'autant que le vmax se négocie à peu près au double;

ça te laisse de la marge pour la remise en état;

fais gaffe chez Yam, la plupart sont des voleurs et des blaireaux et à part leur valise électronique, ils ne connaissent plus rien;

rapproche toi d'un possesseur de maxou dans ton coin mais prévois de la tisane

sinon tu peux aussi passer par DMS à Suresnes qui est sponsor du Club, si tu prends ta cotisation, tu bénifieras de remises qui te rembourserons vite fait ton adhésion.
Moi je dis ça , je dis rien

d'aileurs ma cave est en flux tendu, reste plus que 2000 bouteilles, c'est la crise