je trouve dommage qu'ils on lissé les courbes ,ouverture des papillions moins brutales.
le moteur est donc plus linéaire ?

tres bien car ce que je prefere c'est le coté brutal .
+20 cv c'est vraiment interressant ,meme pour une vmax tous d'origine ?
car j'aimerais bien flasher mon ecu d'origine sur mon vmax stock.
de plus si on peut le faire en france ...

Ça va peut-être commencer à m'intéresser cette histoire de flash

Duterne se trouve à Bouzy dans la Marne, pas loin d' OC

A voir dans le futur
Pour ma part je vais deja leur prendre le shifter Cordona PQ8, on verra ce que ca donne

pour celui qui m'avait demande :P
voila ma mignonne petit ECU ;)

merci

20ch et tu gagne que 3dixieme de seconde c des bourricot pas des chevaux

Huch: honnêtement je ne peux te dire que c et violent mais le problème c est que les routes sont tellement froides par chez moi en ce moment que je drifte tout le temps des que je mets la poignée dans le coin. Donc je me peux pas certifier le ressenti du gain. En plus j ai modifié la boite à air en même temps.
Par contre je te confirme le rupteur à 10100, et un agrément général vraiment meilleur partout y compris en en décélération ou le bug du coup d injection qui revient à disparu. Moi perso ce que j en dis c est que cà vaut le coup par rapport au pcv etc. Mais 20cv sûr une bécane de ce poids et uniquement sûr les premiers rapports ça ne saute pas aux yeux si ça passe pas au sol :-P
Pour la solution de Duterne je ne peux pas te dire, je ne sais pas quel matériel il va prendre ni chez qui.

Pour faire du run tous les vendredis avec mes potes :
J’ai d’abord roulé en full, dès que tu passe la quatre, j’avais l’impression de maître un coupe de frein et je me faisais rattraper a vive allure.

Puis j’ai viré le cata et remplacer par Hpipe et Akra. Et top speed, la ça à commencer a causé, j’avais moins de perte de puissance en passent la 4.

Après, j’ai mie le PCV + map /banc et modif de la boite à air, pas sentie une grosse différence , à par la pose du shifter qui fais gagné du temps.

Et pour finir le double diaphragmes, qui là m’a permit d’apprécier tous ce que j’avais mi avant, les watt passe bien mieux au sol et quand j’arrive à 240 au 400m, mes potes son à 260 270 mais je suis toujours devant

C est vrai que j ai encore le double diaphragme à poser aussi :-P par contre normalement le flash augmente aussi l ouverture des papillons en 4 et 5 mais pas de beaucoup.
Encore une fois, trop froid et temps trop pourri pour vraiment voir si y à du mieux ou pas

Vivement les beaux jours

Mais bon c’est vrai, je ne sais pas si c’est l’âge mais le froids je le sens bien en se moment et je suis moins confiant sur la route (prudence).

Ça doit être l âge :-P avant quand j avais la vingtaine j allais encore au taff en bécane même par -3deg, maintenant je prend la caisse. . .

Le PCV n'a aucun interet sans l'autotune Huch, j'ai mis l'autotune dernierement, je suis en full, xpipe, yoshimura, pas de limite vitesse et j'ai viré l'AIS, filtre a air KN et j'ai fait sauter le restricteur d'air

bilan : J'ai plus de slip

bilan 2 : mon ambrayage n'accroche plus car la moto est trop puissante

demain matin elle sort de chez mon mecano avec une belle jante en 240 une pompe a huile neuve un embrayage barnett avec un double clutch

Go pro on board photo sur le fofo ;)