Amortisseur HD

Hello,

vu que les belles de milwaukee font quasi le même poids que le maxou, voir plus, avez vous déjà entendu parler d'amorto HD sur vmax?

Certains ont un look sympa

euhhh, c'est quoi HD?

Haute définition ?

Ahh ouiiii, autant pour moi !

salut, laisse tomber les pompes a velo...et mets de vrais bons amortisseurs , emc, white power, ohlins ,fournales, etc.........

J'ai un pote qui a monté des amortos qui ont un look sympa et qui vont bien sur le vmax (efficacité aussi), c'est ceux de FZX 750...

les "fournalès" inversés

perso, ça me fait drôle de pas avoir de ressort...!?

salut , non dans le meme sens que les fournales ...ceux de la fzx ont un diametre beaucoup plus important

j ai mis des ohlins ( 1300 xjr ) et j en suis hyper content ,de plus cela donne un look simpa a la miss

C'est sûr les ohlins de xjr, c'est beau mais le tarif n'est pas le même du tout!

J'aimerai un truc joli et pas trop cher qui puissent remplacer efficacement les merdes d'origines.

j ai eu les miens sur le b.. coin il faut etre patient on ne sait jamais
j ai dut les payer 350 euros cela fait une somme c est vrai mais cela fait 15 ans que j ai la miss et petit a petit j ai investit dedans

tony

pim a écrit:

C'est sûr les ohlins de xjr, c'est beau mais le tarif n'est pas le même du tout!

J'aimerai un truc joli et pas trop cher qui puissent remplacer efficacement les merdes d'origines.

Ca coute pas cher les Ohlins de XJR car ils ne sont pas réglables.
Les vrais Ohlins pour Vmax, c'est 1100-1200 euros la paires, mais c'est un régal!

pim a écrit:

C'est sûr les ohlins de xjr, c'est beau mais le tarif n'est pas le même du tout!

J'aimerai un truc joli et pas trop cher qui puissent remplacer efficacement les merdes d'origines.

j'suis pas persuadé que les merdes sur hd soient meilleures que les merdes dont tu parles; je parle en connaissance de cause pour avoir fait 4500 bornes dans les rocheuses avec un hd 1450 et ses pompes à vélo

par contre comme toutes pièces harley, c'est pas donné

attends plus tôt et achète des vrais

Tu as raison Paulo, Patience est mère de vertu

Oui, et les amortos d'origine ne sont pas si mauvais que ça, j'ai fait 180000 kms en vmax 1200, et toujours avec
les amortos d'origines...

Bon nombres sont resté derrière ohlins ou autre...il faut seulement bien les régler, il y a la précharge et la compression a régler, et les amortisseurs HD seulement la précharge mais pas toujours!

exact, deux vmax et toujours eu ceux d'origine

Vmax on off a écrit:

Oui, et les amortos d'origine ne sont pas si mauvais que ça, j'ai fait 180000 kms en vmax 1200, et toujours avec
les amortos d'origines...

Bon nombres sont resté derrière ohlins ou autre...il faut seulement bien les régler, il y a la précharge et la compression a régler, et les amortisseurs HD seulement la précharge mais pas toujours!

Ayant eu les origines avant de passer aux Ohlins (les vrais pour Vmax, pas ceux de XJR), je peux dire qu'il y a une différence.

Sur de la bonne route qui ne les fait pas travailler, passe encore, mais dès qu'ils sont fortement sollicités, ceux d'origine deviennent des pompes à vélo lorsqu'ils chauffent.
Avec les Ohlins on peut ajuster la compression ce qui permet d'augmenter le confort tout en préservant la tenue de route, l'assiette, la détente et la précontrainte.
Mais certes çà coute un rein..

attention à la tenue de route avec des amortos de merde; vaut mieux mettre un poil + cher pour de la bonne qualité et rester sur la bête que de se viander au 1er virage

exact, et dans ce cas, autant garder ceux d'origine et bien les régler.

tout a fait d'accord avec toi Seb

ça, ça look en sale,
j`aime bien




http://www.SITE MARCHAND.ca/itm/85-92-YAMAHA-V-Max-1200-Progressive-Suspension-Rear-11-412-Series-Shocks-/310370074477?pt=Motorcycles_Parts_Accessories&hash=item48437f7f6d#ht_1436wt_906

Progressive Suspension je ne sais pas ce que ça vaut en qualité.

Petite question à ceux qui ont gardé les trombones d'origine, quels sont vos réglages pour rouler solo mais fort?

pim a écrit:

Progressive Suspension je ne sais pas ce que ça vaut en qualité.

Progressive c'est mieux que d'origine. Les modèles 418 sont pas trop géniaux, par contre les modèles 440 sont excellents, bien qu'ils n'aient qu'un réglage de ressort.

Citation :

Petite question à ceux qui ont gardé les trombones d'origine, quels sont vos réglages pour rouler solo mais fort?

Le charge initiale du ressort dépend de ton poids. A 90kg, j'utilise généralement le troisième cran (sur cinq). Avec un pilion, ça passe au maximum.
Pour ce qui est du rebond, j'ai essayé toutes les positions mais n'ai pas réussi à trouver une différence..