quelle essence ?

albend a écrit:

Il faut - tout simplement - ( évidemment si c'est faisable ) aller prendre essence dans une autre station où on peut procurer le 95 SP !

En boycottant les stations ( peut-être ???) qu'on arrivera les faire marche arrière !

En Allemagne ils ont déjà abandonné le projet !!!

J'essaie, tant que faire se peut. Malheureusement, les 4 ou 5 stations à proximité de mon boulot ont toutes basculé. Quand je n'ai pas assez de coco pour rentrer chez moi, je suis donc obligé de remplir au 98. Soit un plein sur 2-3, à peu près, en semaine.
A noter que les deux stations Total les plus proches de chez moi, vendent (cher, évidemment...) de 'E10, du 98, et du 95. Si on ajoute les deux mazouts différents, ça en fait, des cuves.

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Burn out Age: 25 Localisation: 67 Style moto: V-max

ça y est les gars, je suis passé en 95!

alors???

heureux!!?? happy

c'est ton porte monnaie qui sera content...

Air Surf Age: 51 Localisation: Rustrel 84 Style moto: vmax

Pis comme ton Maxou sait pas lire. De toute façon il sera content aussi. happy

Burn out Age: 25 Localisation: 67 Style moto: V-max

1 de + ici

Vmax on off a écrit:

Pas de souchi avec le 98, (il contient plus d'anti détonant), ni pour le 95, car la vmax a été conçue pour rouler avec!

Alors un truc curieux avec mon maxou.
Je résume, jusqu'il y à 2 ans, je roule avec le moteur de 1991, 85 000 kms, essence sp 95, rien de spécial si ce n'est une surconsommation d'huile qui me décide à remplacer le moteur.
Je trouve une 1200 1995 tapée de l'avant, moteur ok, je vais la voir, fait tourner le moulin, RAS, aucun bruit suspect, kilométrage indiqué 35 000.
Je greffe le nouveau moteur sur ma bécane et j'en profite pour monter aussi un nouveau réservoir, le vieux ayant tendance à rouiller, je fais le plein de 95 et roule un peu.Au bout de quelques kilomètres, bruit suspect, genre cliquetis à l'arrière: merde ,j'ai un pied de bielle qui joue les castagnettes...................................je me renseigne du prix des pièces, repousse la réparation ...................et continu de rouler avec ce "sale" bruit.
Je roule pas cet hiver, du coup le réservoir rouille a nouveau,les boules, les carbus sont plein de merde, je vidange vite fait et prend un jerican et fait le plein de 98 car plus détergent que le 95 afin de faire un "grand nettoyage" et là, miracle, plus de bruit de "castagnettes", cela fait 1000 kms que je roule au 98 et plus de bruit.................incompréhensible, en refaisant le plein de 95 le bruit apparait de nouveau après environ 50 kilomètres, bref je comprend pas, mais je suis content.............

:scratch:

très bizarre... mais est ce que le bruit n'est pas masqué en fait ?

y'a bien qqu qui va nous donner réponse?

nonoff par exemple? slut

seb a écrit:

:scratch:

très bizarre... mais est ce que le bruit n'est pas masqué en fait ?

y'a bien qqu qui va nous donner réponse?

nonoff par exemple? slut

Non je pense pas qu'il soit masqué, il est vraiment très présent quand je roule au 95, une espèce de bruit métallique qui se déclenche à partir de 2000 tr environ, quelque soit le rapport engagé, présent surtout quand je roulais sur le couple.Bon du coup je fais le plein au 98, je pensais à un pb d'avance à l'allumage, peut être un pb avec le capteur de pression, je ne me rappelle plus si c'est le nouveau ou le vieux qui est sur ma moto.

Wheeling Age: 52 Localisation: pau 64 Style moto: v max 86

ca ne serait pas du cliquettis du a la difference d indice d octane?
c est surtout sensible quand tu es sur le couple , en sous regime,ou en cote.
c etait courant a l epoque quand on mettait du super dans un moteur prevu pour de l ordinaire.
en general on resoud le probleme en modifiant l avance mais avec ce systeme de capteur je ne sais pas si c est possible.
mon maxou ne fait pas ca mais il est vrai qu il fonctionne mieux et chauffe moins avec le 98

C'est surement ça, tu détonne avec le 95, ton capteur de pression est peut être hs!

Essaye de récupérer l'autre sur ton ancienne moto.

Vmax on off a écrit:

C'est surement ça, tu détonne avec le 95, ton capteur de pression est peut être hs!

Essaye de récupérer l'autre sur ton ancienne moto.

J'ai plus les pièces de l'autre bécane, j'avais tout vendu à l'époque faute de place

Ben roule au 98 alors, tu préserveras ton moteur...

Le capteur est là pour corriger l'avance lors des fortes charges moteur, pour éviter le cliquetis surtout sur les bas régimes, et c'est plus facile d'atteindre la limite du cliquetis avec le 95.
Car il est plus détonant!