Bonjour à tou(te)s

Moi c'est Pascal aka Mad_VMax, j'ai 37 ans (bientôt 38 boouuuuu) et je traînes mes roues dans le centre ouest (Poitou-Charentes).

Je viens d'accomplir il y a quelques semaines un vieux rêve : posséder un 1200 Vmax !

Il s'agit du modèle 1989 (2EN006), version stock avec un peu plus de 21000 km au compteur (réel)

Je vous mets une p'tite photo :



Oubliée au fond d'un garage pendant des années, elle sort de sa retraite et m'a déjà coûté un bras (quand on aime on ne compte pas... enfin presque). Des pannes classiques : joints spi de fourches, joint du récepteur d'embrayage, régulateur HS, batterie, etc

J'ai encore quelques soucis avec mais on en reparlera bientôt dans une autre section plus appropriée...

à toi et ta monture,belle machine!effectivement petits pépins classiques mais toutes les réponses ici tu trouveras

à toi. En super état le Maxou!!

mad_vmax et

Welcome ici

une perle, il y en a plus beaucoup des comme ca !

chez les fous du maxou !

, un très beau maxou

à toi Mad_vmax !

belle bête

Merci pour votre accueil, sympa

sur le forum

Il y a 3 ans, j'ai acheté un Vmax noir de 1991 avec...9000 kms. Une merveille. Tout neuf. Je l'ai gardé un an sans aucun problème.



Je suis quand même un peu surpris des problèmes que tu rencontres avec si peu de Kms.



Mais bon belle machine.

Ma moto n'a eu que 2 proprios avant moi. C'est le précédent proprio qui l'a racheté à un ami après lui avoir vendu quelques années plus tôt. Son ami n'utilisait plus le maxou après le décès de son fils dans un accident de moto. Ce vmax à donc dormi de longues années au fond d'un garage. Je ne suis donc pas surpris que les caoutchoucs soient HS (joints, etc) que les contacts soient pas terribles (j'ai eu des soucis avec un connecteur d'une bobine d'allumage... si peu que le garage en question ait été humide). Le klaxon est HS (comme grippé, un adaptable est en commande car la pièce d'origine est hors de prix)

Je vais prendre mon temps et remettre cette moto formidable en état. J'ai déjà prévu de remplacer les membranes, de mettre des bobines crayons (j'en ai trouvé d'occaz en provenance d'un R1 de 2500 km)

ceci explique cela!