jeune passioner

bonjour a tous,
je me présente Gaetan 23 ans fan depuis toujours du Vmax,

pour me présenté en quelque mots:
j'ai les yeux plus gros que le porte-monnaie surtout pour mon Vmax haha
quand je fait de la moto c pour avoir des vrai sensation (le nombres goutes a l’intérieur de la visière c la ou on reconnait un vrai motard )

j'ai acheter il y a quelque mois d'un V de 1990 manque de chance je me suis fait avoir du a mon jeune ages et a mon manque d’expérience en Vmax.
la moto qui avait 43 000 kilométré au compteur en avait finalement le double (dommage )

Après une grosse remis en état pas un expert (merci Yves) j'ai découvert le mythe du Vmax et j'en suis tomber amoureux et je veux continuer l'aventure .

malheureusement pour moi,

Après une petite balade bien pousser en cote arriver en haut j'ai perdu la moiter de ma puissance plus de patate plus rien la moto tourne toujours le moteur ne fait pas de bruit particulier juste les échappements qui gueule un peu plus et des retours a la décélération(si une personne a déjà vécu sa j'en serai reconnaissant s'il pouvais avoir quelque conseil)!!

gaetan et

Welcome ici. Il y a parmi nous de véritables spécialistes qui pourront t'aider. Je n'en fait malheureusement pas parti

parmi nous Gaetan.

Un Vmax qui lâche, c'est moche. J'espère pour toi que ce n'est pas grand chose...

On dirait un problème de soupapes.

a je vais aller voir sa Gilou car j'avais déjà de la calamine dans les soupapes vu que le moteur n'es pas tout jeune (c la qu'on a remarqué que la moto n'avais pas 43 000 kilomètres)

donc il faudrait faire une rodage des soupape je présume si cela es encore possible?
vous avez une idée du prix?
et si sur un moteur aussi vieux sa vaut le coup ou si c carrement mieux de changé?

merci pour vaux réponse a tous

Bon courage à toi

à toi Gaetan !

Salut Gaëtan

J'ai déjà connu un problème de ce genre.
Plus de puissance, pétarade à la décélération
Il s'agissait de soucis de carburation. Deux membranes sur quatre s'étaient décollées du boisseau. La membre bougeait mais le boisseau restait appuyé par le ressort.
J'ai recollé le boisseau en utilisant du frein filet bleu. Il résiste bien à l'essence, naturellement lorsqu'il est bien sec.
Le petaradage venait de l'encrassement des membranes de richesse.
Depuis petite syncro, la machine délivre tous ses watts depuis plus de. 7000 kms
Voilà tu peux peut être regarder l'état des boisseaux membranes
Si tu rencontrés des soucis je peux te guider

je vais aller voir mais j'ai fait faire la syncro de carbu pas un spécialiste il y a a peine 1 moi il a tous refait dedans donc sa parait bizarre mais bon avec ces vielles machine on es jamais a l'abri

La syncro s'est une chose, elle peut être bonne, mais les boisseaux c'est autre chose, t'a pas de réglage si ce n'est la position de l'aiguille. La membrane, c'est bon ou c'est à remplacer.. Attention du neuf c'est quasi obligé, y a pas d'occasion en membrane ça vaut le coup. Neuf chez yam 82 € en bridé pièce
Bonne chance

parmi nous gaetan

en espérant une rapide guérison de la bête

merci a tous pour vos réponse.

j'ai changer les bougies de la moto au cas ou et j'en avait une griller les watts son revenu ,
mais encore petit manque en dessous de 6500 tours/min!!!

et pour le drôles de bruit rien de plus qu'un trous dans ma ligne d’échappement comme quoi le destin s'acharne

je vais continuer a chercher le problème je vous dirais se qu'il en ait.

chez les fous du maxou.
et attention, nombre de mécanos sont vraiment mauvais sur ces anciennes machines aux réglages plus que délicats...
meme si ils ont l'air bon au début...

et on ne le répétera jamais assez : 90% des problèmes du Vmax viennent de la rampe de carbus !

Et le reste des bobines/anti parasites on dirait ;) A vérifier aussi...

et

Et puis,c'est vrai que les vrais mécanos capables de diagnostiquer et de soigner la "bête" sont devenus très très rares