Perte de puissance

Graaave problème
Des que le moteur est chaud et Après 3500tr/mn le vmax passe en mode mobylette!
Plus rien et coupure de puissance
Quelqu un connait ce pb ?

C'est le bridage à 10 cv, ils ont oublié un ZERO en programmant le boitier de gestion!

Hi myr
Pour moi pareil surtout après avoir monté le big tank
Est ce l essence qui chauffe ?

tums a écrit:

Hi myr
Pour moi pareil surtout après avoir monté le big tank
Est ce l essence qui chauffe ?

A priori ça vient de la valve de mise à l'air du réservoir...Si vous avez fait monté le gros réservoir par une personne autre que vous, il faut vérifier que ce petit cylindre soit bien vertical, sinon votre réservoir sera en équilibre entre aspiration et le vide créé par le carburant qui sen va...puis plus plus d'essence du tout ne pourra être envoyée à l'injection.

Vous pouvez confirmer l'hypothèse en roulant réservoir ouvert,, sans bouchon, juste pour voir si les symptômes persistent.

voici plusieurs solutions pour la mettre dans la boite à outils !

Je viens de redresser la valve !
Et demain un petit tour de confirmation
Je pourrai vous confirmer si c est ok

le test n est pas bon
malgré le redressement de la valve le phénomène est toujours présent
je pense que cette valve est soit hs soit mal calibrée pour le big tank
que pensez vous de la shunter, voir de la supprimer ?

tums a écrit:

le test n est pas bon
malgré le redressement de la valve le phénomène est toujours présent
je pense que cette valve est soit hs soit mal calibrée pour le big tank
que pensez vous de la shunter, voir de la supprimer ?

Effectivement, il faut faire un essai en la retirant et en laissant le tuyau qui y arrive, débouché, juste le temps de voir si le phénomène disparait.

Le phénomène était si fort que le moteur ne pouvait plus démarrer
En retirant le bouchon de réservoir la moto a demarré
Quel est l utilité de cette valve ?
À terme la pompe à essence peut se détériorer ?

L'air doit être aspirer par ce circuit (extérieur vers réservoir - soupape ouverte) et l'essence ne doit pas partir (du réservoir vers extérieur - soupape fermée).

Le chemin du tuyau a son importance, peut être que sur ta moto il n'est pas approprié. Peut-être le tuyau se remplit-il d'essence et l'air ne peut peut-être plus rentrer dans le réservoir pour remplacer le carburant qui disparait.

Retire cette valve et voit ce que ça donne. Tu peux faire sortir le tuyau vers le haut , plus haut que le bouchon afin que l'essence ne parte pas par ce chemin et que l'air puisse malgré tout rentrer..

Ton tuyau de mise à l'air est certainement pincé tout simplement

Aye aye
Même en retirant le clapet, et le tuyau le pb reste entier ....
Après une heure de bon fonctionnement .... Coupure à 3500 tr mn
Ce n est pas un pb de clapet
Qu en pense docteur house ?

tums a écrit:

Aye aye
Même en retirant le clapet, et le tuyau le pb reste entier ....
Après une heure de bon fonctionnement .... Coupure à 3500 tr mn
Ce n est pas un pb de clapet
Qu en pense docteur house ?

Après 1 heure de fonctionnement, le réservoir est vide non?




Vu qu'il s'agit d'un moteur a injection, y a t'il une durite de retour carburant vers le réservoir?

C'est un lupus

Tu es de Toulouse ou il fait très chaud en ce moment mais la dilatation du carburant ne doit pas avoir d'incidence

Par contre quand tu ouvres le réservoir plus de soucis

Donc il faut vérifier les durites de mise à l'air voir de retour

Tu n'as pas une durite qui se pince sur un coude ?

"Ce n'est jamais un lupus "
Je crois qu il va falloir ouvrir car j ai tout enlevé , plus de tuyau , plus de clapet .... Et buuug
Par contre le côté chaleur doit influer , mais comment ?

Une autre hypothèse serait un problème avec l arrivee de l air
Le volet d admission d air ne s ouvrirait plus à fond lorsque le moteur serait chaud
,???,

Alors l'admission , les volets, l'AIS, l'admission variable

Je ne pense pas car n'oublies pas que réservoir ouvert cela fonctionne

Il fonctionne bien réservoir ouvert ?

Sinon on peut également perdre de la puissance dans les tours avec un embrayage fatigué, le moteur est là monte bien dans les tours mais la roue peine à entrainer la bête

Le défaut prends du temps pour se mettre en place, et disparaît lorsque la moto est refroidie.
La question est la suivante : le calculateur de la vmax passe t il en mode dégradé et donc il empêcherait le moteur de dépasser les 3500tr ?

Non pas à ma connaissance?

Pas de mode "protection" et si il détecte un problème moteur du a un voyant moteur au TDB

si le calculateur passe en mode dégradé, c'est qu'il y a qqu chose qui lui demande de le faire ...?

une sonde défectueuse, qui envoie une mauvaise info ?

où se trouve la sonde de température moteur ?

pour le reservoir, j'ai fait le trajet jusqu'au meeting belge avec la moto de régis, par de fortes chaleur, et des montées en températures à brûler les jambes dans les embouteillages, et rien à signaler...!?

juste que c'est TROP BON de rouler sans se prendre la tête avec la jauge... 1/2 plein pour 165 km !!

La sonde Lambda peut être?

Un problème de connection électrique, un mauvais remontage?

Une info erronée peut effectivement fausser le calculateur donc le rendement moteur

le montage a été fait par alain à Toulouse, une sommité dans le bel art de me méca !
je crois que cela va finir dans les mains d'un expert en instrumentaion qui va tester tous les capteurs
la bizzareté vient du fait que la panne met du temps à se mettre en place ....

elle supporte po la canicule

tums a écrit:

Le défaut prends du temps pour se mettre en place, et disparaît lorsque la moto est refroidie.
La question est la suivante : le calculateur de la vmax passe t il en mode dégradé et donc il empêcherait le moteur de dépasser les 3500tr ?

Au pire tu serais en 100cv, c'est la valeur du mode dégradé.

Le problème pourrait venir également de la pompe à essence dans le réservoir qui fonctionne mal ou pas du tout.

Mais le plus probable est effectivement un problème de mise à l'air du réservoir, bien connu sur les 1200 également (clapet, rouille, durite bouchée).

tums a écrit:

Aye aye
Même en retirant le clapet, et le tuyau le pb reste entier ....
Après une heure de bon fonctionnement .... Coupure à 3500 tr mn
Ce n est pas un pb de clapet
Qu en pense docteur house ?

Vérifies en soufflant dans le tuyaux, si c'est pas bouché du coté réservoir, ou le tuyau pincé au moment du montage et soudure..