Givrage Carbus...

Bonjour a tous,

J'ai un souci squi devient récurent sur mon Vmax de 1988, qui vient de passer ses 100MK il y a qq temps.

Cela m'étais arrive il y a des années en descendant un col de montagne par très froid et surtout humide.

Bref, je fais 10KM, et la la moto refuse de repartir depuis 2000 tr mn, comme s'il manquait Deux cylindres. Il faut ouvrir en grand pour que cela marche a peu après normalement.
Je m'arrete, et je laisse la chaleur du moteur envahir délicatement les petits carbus. çà repart. Et rebelote 10Km plus loin.

Il faut dire que cela fait qq jours que le temps est très humide le matin, et bien froid.

J'ai changé mes bougies;, comme tous les 7000 kms (encore une spécialité VMAX, qui grille les DPR 8EA9 a la vitesse du son), pour être sur.

Je suis sur à 99% que le problème vient bien de mes carbus qui givrent, vu la fine couche de givre qui les recouvre quand je m'arrête. Mais la question est:

Cela vous arrive t-il en hiver ? (pour ceux qui roulent toute l'année bien sur ;-)

Avez vous trouve le remède miracle, si oui ?

En solution ultime, je pensais mettre un serpentin de cuivre dans la boite a air piqué sur le recyclage d'eau chaude avec une ch'tite vanne de plombard pour shunter tout en été...

Mais bon, avant de faire ce genre de modifs un peu crassouilles, je voulais vos avis éclairés !

Bonne route, pour les courageux qui roulent par tous les temps.

Cdt,

Stéphane

ben tout simplement vu qu'un moteur adore l'air froid voir glacé pour un rendement qui va bien augmente la taille de tes gicleurs principaux tu vas retrouver toute la gouache

Déja bien rouler dans des brouillards givrants bien pourri et qui te gèle en profondeur mais jamais eu ce genre de problème sur mon vmax.

Par contre, déjà eu ce phénomène sur une voiture qui avait eu le bouchon de réservoir de forcé.
Du coup, présences de légères infiltrations d'eau dans l'essence.

Elle tournait nickel, sauf en cas de grands froids. Obligé de m'arrêter régulièrement pour retirer les glaçons qui se formaient à l'entrée des carbus.

Il m'est déjà arrivé de rouler avec le maxou par -15°C
car.... la voiture refusait de démarrer (mazout givré)

Je n'ai pas eu de souci de carbu, par contre ce qui est sûr...

...c'est que tu gagnes en sensations !!!

t'as les noisettes gelées après 500m

Je roule également par tous les temps....... jamais eu de soucis de ce genre non plus !!! La température moteur ne monte pas beaucoup mais même là je n'ai jamais eu de problème de carbu !

Ah et il me semble que la préconisation de changement pour les bougies c'est 6000 km..... si quelqu'un pouvait nous confirmer !

j'ai ce phénomène l'hiver aussi... au bout de 20-25 bornes elle cale carrément (pas tout le temps), j'attend un peu que les carbus se rechauffent et elle repart comme si de rien n'était...!!??

je me demande s'ils ne condensent pas...?

quelle idée d'habiter dans des regions aussi froides !!! on est pas emmerdé avec ça sur la cote atlantique ...

Merci de vos réponses....

Je vois qu'on est pas beaucoup a rouler tout l'hiver (sauf verglas et neige, le drift en Vmax, c'est au moins une cheville qui vole si ça se passe mal.. voire beaucoup plus si affinités !!)

Donc a Seb, merci, qui roule comme moi, ça me fait plaisir de voir que je ne suis pas seul.

Je m'explique le phénomène par l'arrivée d'air qui est très éloignée de la chaleur du moteur (aucune chance d'en profiter la ou elle est placée). Sur un 4 en ligne on a pas la problème..les carbus proffitent largement de la chaleur moteur.

En tout cas je continue a chercher une solution, car en plus de s'étouffer, elle bouffe 12 litres au lieu des 5/ 6 quand tout va bien...

Non, je ne roule pas avec le starter !


Bonne route a tous....bon hivernage a d'autres !

Pardon a MiniFred que j'ai zappé... on est au moins 3 au royaumes des Noix Gelées.

A+

Cdt,

Stéphane

pour éviter cela :



j'ai acheté une autre moto , comme ça la 1200 souffre moins avec le sel...


pour ma part, je pensais que ça pouvait venir du stage 7.

étant donné que l'apport d'air est plus important, qu'il n'y a plus la boite à air, et que la moto est dans un garage où la condensation se forme assez facilement...

des fois, ça condense même dans le garage !

ça ne me le fait pas systématiquement, la dernière fois j'allais aux portes ouvertes chez moto expert, et elle a calé ... sur le parking

devant les flics qui étaient là pour de la prévention

une fois "sèche" j'en ai profité pour la passer au sonomètre des

ça m'est arrivé avec mon 1500 lorsque j'étais sur Nancy, et que je rentrais dans les Vosges en hiver, j'avais le stage 7, dans ce cas il est préférable de remonter la boîte à air.

Mais à la fin, j'avais trouvé la solution d'enlever le cache en caoutchouc derrière le radiateur, qui permet de laisser passer l'air chaud du radiateur vers les carbus (à remonter en été)...

Maintenant, je ne suis plus emmerdé j'ai déménagé dans le chud..

Lorsque j'ai le droit de rouler!