re salut,

je prend environ 210 avec mon vmax sans saut de vent!!!

qu'en pensez-vous?

merci
@+ nico

quelle année?

mon 87 prenait 220 (pont court), moteur d'origine.

mon 95 avec stage 7 (pont long), prend 240-250 sans problème.

Moi avec un stage 7 j'ai pris 250...

salut,

mon 91 prennait 220 en origine, 240 avec boisseau libre....mais fallait une bonne grande route.

par contre j'avais remarqué que si on tirait pas dessus souvent ca s'encrassait vite......

eric

et bien moi c'est un 97 de 33mkm et je pense que j'ai seulement les intercoms de débouchés. (vu que j'ai les bouchés dans ma main!!!!!!)
je dis ça parce que je viens de l'avoir et pas eu le temps de démonter encore, et vu la conso: environ 7L, je pense que j'ai les boisseaux d'orig!

ah si, j'ai un filtre KN!!

j'ai seulement fais une synchro avec peut-être les intercoms de débouchés, et ça marche pas mal.

est-ce que quelqu"un à un tyau ou des boisseaux à vendre?

merci

@+ nico

Ah ah y en a qui me font un peu marrer. Regardez la vitesse aux 1000 tours donnée constructeur et recalculez en fonction du régime moteur que vous atteignez et du diamètre de la roue si vous êtes en 17...

Vous pouvez aussi étalonner votre compteur sur autoroute, y a des marques tous les 100 mètres.

De toute façon zêtes loin du record...

sauf que moi la prise de compteur est celle qui va avec la fourche inversée et la roue en 17 ...

et j'ai fait la comparaison avec bon nombre de motos modernes, affichage aiguilles, digital, et bien même vitesse à chaque fois...

à moins que ... tous les compteurs soient faux...?

Aprés démontage des carbus, j'avais deux boisseaux de naze!!!!

j'ai monté ceux d'un pote pour voir, et là il n'y a pas photo:
meilleur accélération et mailleur vitesse de pointe qui d'ailleurs est atteinte plus rapidement.

avant: 200-210 avec du temps,
aprés: 230 assez rapidement et j'ai dû couper, je pense que les 240 étaient atteignable.

mais le plus bluffant, c'est les reprise et les accélérations, enfin du plaisir....

faut dire que je reviens d'un ZX12 avec 175 cv à la roue, alors au début avec ce Vmax c'était plutôt la déception, maintenant avec ces boisseaux en bon état, une synchro que je vais refaire avec les inter-com de bouchés, je reprend du plaisir.

@+ nico

Moi,perso,j'prend 260 en pointe,mod.91,qui va bien.... ,sur autoroute GERMANIQUE,évidament!!! (compteur étalonné).

allez moi 380 v.....olts!!!!!!!!!!!!!!!!!!! MDR :roll:

MOUARF !!! MDR !

J'aimerais savoir si les compteurs de certains affichent en Euros ou en anciens francs !!!

Je suis un passionné de Vmax de la première heure mais tout à l'heure, un 1200 V4 à cardan pesant le poid d'un ane mort va être plus rapide qu'un R1 ou un GSXR !!!!

D'autant que eux, ils ont un carénage histoire de gagner un peu en aéro alors que notre bon Vmax à l'aéro d'un fer à repasser.

C'est comme quand on roulait avec nos 750 fours et qu'on annonçait qu'on avait roulé à plus de 220!!!! Quand j'en revoit aujourd'hui, je me dis qu'on était givré complet mais 220.......!!!! :roll:

Je suis quand même assez étonné que, vu la puissance de l'engin, les flics ne l'aient jamais pris pour courser les délinquants !!!

ben moi perso j'roule à 2............................personnes maxi :D

La vitesse aux 1000 tours données constructeur et le régime atteint, voilà la vérité. Et comparez avec les chiffres des sportives. Alors si un Vmax prend 260 avec son pont d'origine, un Hayabusa doit bien prendre 400 km/h... Mais bon dieu c'est tout simple, faites un chrono sur 1 km d'autoroute (marquage tous les 100 mètres). A 260 tu dois faire ton km en 13,85 secondes...

Le site américain Vmax Outlaw donne les vitesses calculées avec un pont "long" 33/10 : 150 mph à 9500 t/mn soit 241 km/h. Pour rouler à 260 il faudrait donc prendre 10250 t/mn. Faites moi une photo du compte tours svp ! Notre bon vieux V4 n'est quand même pas issu de la Formule 1 des années 80...

Va faloir se méfier, après on va plus se faire arrêter parce qu'on roulait trop vite mais parce qu'on volait trop bas !!!!

Je comprend pas pourquoi, ils ont pas d'humour et en plus ils se vexent vite dès que tu essaye de les enfumer

Une roue de 17 est plus grande mais le pneu est taille basse, faudrait mesurer les diamètres réels qui semblent similaires quand on compare 2 motos avec le même garde-boue AR.

Le diamètre total de la roue arrière avec du 17" et du 185 de large est inférieur au diamètre de la route d'origine en 15", bref çà tire plus court.

Donc çà vous donne une idée des régimes qu'il faudrait prendre pour atteindre les vitesses revendiquées par certains. Le Vmax n'est pas une moto de vitesse mais d'accélération et de sensations. Ceci étant 240 à 9500 tours me parait déjà très honorable comme vitesse max non ?