Boisseaux

Salut à tous
Après démontage du filtre à air, je viens de voir que j'ai les 2 boisseaux arrière qui ne bougent pas sauf quand je les bougent à la main, problème de membranes ou es ce un autre souci?
Merci

sûrement les membranes

Salut à tous
Bon bah je crois qu'il va falloir remplacer tous ça

Salut

Alors j'ai moi aussi cet après midi enlever la boite à air et on vois les boisseaux un peu,vers l arrière mais il.ne bouge qu'avec le doigt

Comment devrait il bouger avec le moteur allumer?

salut, en accelerant fort ils vont bouger un peu mais pas enormement non plus le plus simple cest motur arrete, tu fait la meme manip , tu les fait monter a la main si tu sent un peu de" resistance avec un petit pscchhh et quils reviennent tout seul cest bon , par contre si ils vont direct au fond sans resistance cest que tes memebranes ne sont plus etanches donc poubelle , la memebrane peut aussi s etre deboiter du boisseaau, a verifier de toute maniere , seb avait reussi a reparer ses membranes ya un post plus haut ...

Bonjour a tous,


Je viens de recevoir des boisseaux membranes, acheté d occasion!!

La bague est bien enlevé, mais le troue situé en bas n'a pas l'air plus gros que ceux d'origine!!

Ça change quelques choses,

Merci

Lepatchouli a écrit:

Bonjour a tous,


Je viens de recevoir des boisseaux membranes il sont d occasion!! La bague est bien l'élève mais le troue du bas n'est pas plus gros?!!

Ça change quelques choses,

Merci

Hum, pas très clair, il est plus gros ou pas le trou?

Ben ce trou n'est pas plus gros sur les boisseaux full, donc c'est normal.

Il doit être agrandi uniquement pour l'installation du Stage 7...

Merci pour ton aide dom mais on gagne quoi

Une montée dans les tours plus franche
Une vitesse de pointe eleve. ( on à déjà du mal à tenir la bête à fond)
Une augmentation de ces deux,points


Merci et bye

ziq93 a écrit:

Salut à tous
Bon bah je crois qu'il va falloir remplacer tous ça

y en a sur le good corner a 42 euros pieces en ce moment

bonjour,
je suis en train de reviser ma rampe, mes boisseaux coincent légerement dans la partie basse, sur les derniers 5 mm, les 4! je n'ai jamais vu ça sur une autre bécane. je serai tenté de rectifier ça, mais comme rampe en place le moteur tourne correctement et les boisseaux semblent bien réagir, je suis perplexe, cette contrainte qui n'est pas liée aux membranes ne serait elle pas normale? et si non, que feriez vous? peut-etre que leur fonctionnement n'est pas optimal?

Salut,

Si ça fonctionne bien, que tu es satisfait des performances, tu ne touches à rien.

5 mm de course de moins, c'est déjà bien au dessus du bridage d'origine...

Bonsoir,
Ces 5 mm sont sur la positions basse du boisseau, je voulais dire par là, boisseaux fermés!...ce qui je le rappel ne les empêchent pas de s'ouvrir.
Certe ça fonctionne bien (ou pas si mal), de ce point de vue je pense laisser tel quel, mais ça ne me parait pas normal.

Ah oui, mais là, c'est pas pareil...

En effet !!

Un petit coup de polish sur les boisseaux.
Paille de fer triple 0 pour effacer les micro-rayures et "trottoir" éventuel, remontage au WD40.

Impécable!...
J'ai pensé un moment à un défaut d'usinage mais 4 sur 4...improbable, et je pense qu'ils ne seraient pas sortis de chez Mikuni comme ça. La partie en défaut etait sur le haut de chaques boisseaux, je les ai rattrapé au 1000 en dégradé sur 1cm à partir de la membrane, puis belgom intégral ainsi que les futs des carbus jusqu'au coulissement libre, et c'est pendant cette operation que j'ai trouvé leur secret...
Sur trois d'entre eux le trou de dépression n'etait pas bien positionné, et sans trop insister je pouvai faire pivoter les bagues dans le corps des boisseaux. En fait ce sont des bagues "full" en cuivre mises en force, elles ont légerement évasé la partie haute de chaques boisseaux au montage...
Maintenant tout est aligné et fixé, les trous à dépression réalésés à 3mm par la même occasion (montage du Vboost en cours), mes membranes rafistolées avec de la pate à joint moteur souple (ça marche) car par endroits on voyait le jour au travers (pourtour prés du joint de chapeau) sans pour autant que la toile à coeur soit déchirée, et les boisseaux coulissent parfaitement.
Testé, validé...je disai? ah oui....Impecable!

J2L76 a écrit:

Salut,

Si ça fonctionne bien, que tu es satisfait des performances, tu ne touches à rien.

5 mm de course de moins, c'est déjà bien au dessus du bridage d'origine...

y'a un moment que c'est plus que 5 mm que tu à perdu (dixit ta femme)

Cela modifie la réactivité des boisseaux et leur positionnement par rapport à la depression (et a ses variations) dans les pipes.

C'est du réglage fin. Sauf pour le stage 7 où il est demandé de faire la modif, si ton moteur répond bien comme çà ( et que tu n'as pas des outils de mesure précis de la carburation) çà n'est peut être pas utile d'y toucher.