mon retour sur les bobines crayon!!!!!!!!!!

bonjour a tous et a toutes,

alors, j'ai eu la chance de tombe sur une discutions sur les bobines crayon ce qui m'a emmené a échanger avec quasar  " dam" sur ce sujet.

je tiens a le remercier sincèrement pour toutes l'aide qu'il ma apporter, tant sur le choix des bobines que j'ai récupérer que le suivi avec lequel il a tout réaliser.


après avoir trouve des bobines sur baybay, je lui est fait parvenir et il a fait les modifications avec résistance etc....
il a du même retourner deux fois chez les teutons pour les pièces...

bref le tout pour un prix dérisoire....

le montage est extrêmement facile, il suffit de suivre le tuto qu'il livre avec... j'ai profiter d'avoir les mains dedans pour virer les bobines du maxou.

la conclusion:  des le premier démarrage on sent la différence, pour ma part plus de pétarade n'y de coupure bref du bonheur..et je consomme moins ( la c'est bizarre)  45km de plus sur 5 plein:lol2:  et a chaque plein


alors encore merci pour ton aide dam

bye

  
combien ça te coutes les bobines en tout ?

Je viens de le faire (bah oui, j’achète une moto, je commence par tout changer ^^) et ça m'a coûté très précisément 96€80 (Bobines Denso neuves + prises).
Je pense qu'elles avaient vocation à atterrir sur une R1, mais pas sur.
Il y a juste un truc qui m'inquiète, c'est que les bobines que j'ai acheté ont une résistance nettement moindre que les bobines de la V-Max. Le vendeur m'a assuré qu'il n'y aurait aucun soucis (je suis une bille en électricité, je lui ai fait confiance).

Mambo a écrit:

Je viens de le faire (bah oui, j’achète une moto, je commence par tout changer ^^) et ça m'a coûté très précisément 96€80 (Bobines Denso neuves + prises).
Je pense qu'elles avaient vocation à atterrir sur une R1, mais pas sur.
Il y a juste un truc qui m'inquiète, c'est que les bobines que j'ai acheté ont une résistance nettement moindre que les bobines de la V-Max. Le vendeur m'a assuré qu'il n'y aurait aucun soucis (je suis une bille en électricité, je lui ai fait confiance).

Si tu as un boitier d'allumage d'origine seconde génération il n'y aura effectivement aucun problème.

Si c'est un boitier première génération ou un Dyna3000, là il est conseillé d'installer des résistances céramique en série, histoire d'approcher les 2.5-3 ohms sur l'ensemble du circuit bobine + résistance.

Dom a écrit:

Mambo a écrit:

Je viens de le faire (bah oui, j’achète une moto, je commence par tout changer ^^) et ça m'a coûté très précisément 96€80 (Bobines Denso neuves + prises).
Je pense qu'elles avaient vocation à atterrir sur une R1, mais pas sur.
Il y a juste un truc qui m'inquiète, c'est que les bobines que j'ai acheté ont une résistance nettement moindre que les bobines de la V-Max. Le vendeur m'a assuré qu'il n'y aurait aucun soucis (je suis une bille en électricité, je lui ai fait confiance).

Si tu as un boitier d'allumage d'origine seconde génération il n'y aura effectivement aucun problème.

Si c'est un boitier première génération ou un Dyna3000, là il est conseillé d'installer des résistances céramique en série, histoire d'approcher les 2.5-3 ohms sur l'ensemble du circuit bobine + résistance.

merci pour ces précisions 

Merci Najim  
Ce fut un plaisir  

Dom : je préfère mettre des résistances quel que soit le type de boitier électronique. Aucune prise de risque comme ça.
J'assure la pérénité des boitiers, qu'ils soient du type TCI, CDI ou DYNA.

Attention quand même : l'amplitude d'intensité dans le circuit entre chaque bobine et le TCI passe (grosso merdo) de 4-5 ampères pour la bobine d'origine à 11-12 ampères avec une bobine crayon.
Les composants des TCI ont été sélectionnés avec une marge de fonctionnement relativement large pour accepter les pics de fonctionnement, mais passer du simple au triple - dans la config la plus défavorable - ne va-t-il pas finir par avoir une incidence sur le matériel ?
Bref, je fais de la prévention... plutôt que de la répress... euh non, de la réparation.  

Avis aux amateurs 

pour moi aussi dam,


le cout total bobines et crayon ca me fais un petit ticket de 150€ sachant que les bobines a elle seul il y en a pour 100€.

j'ai oublié, le moteur est beaucoup plus souple, les reprise plus franche!!!!

a bientot

Quasar a écrit:

Merci Najim  
Ce fut un plaisir  

Dom : je préfère mettre des résistances quel que soit le type de boitier électronique. Aucune prise de risque comme ça.
J'assure la pérénité des boitiers, qu'ils soient du type TCI, CDI ou DYNA.

Attention quand même : l'amplitude d'intensité dans le circuit entre chaque bobine et le TCI passe (grosso merdo) de 4-5 ampères pour la bobine d'origine à 11-12 ampères avec une bobine crayon.
Les composants des TCI ont été sélectionnés avec une marge de fonctionnement relativement large pour accepter les pics de fonctionnement, mais passer du simple au triple - dans la config la plus défavorable - ne va-t-il pas finir par avoir une incidence sur le matériel ?
Bref, je fais de la prévention... plutôt que de la répress... euh non, de la réparation.  

Avis aux amateurs 

C'est le retour que j'ai des utilisateurs(nombreux) sur les forums US, il n'y a visiblement aucune incidence avec le boitier stock seconde génération. Les seuls qui aient cramé sont des Dyna3000 ou des boitiers 1ere génération.

Les inquiets peuvent ajouter des résistances, mais inutile de dépasser 2.5 ohm avec ce boitier, c'est balot de perdre de la puissance à l'étincelle inutilement.

Lepatchouli a écrit:

pour moi aussi dam,


le cout total bobines et crayon ca me fais un petit ticket de 150€ sachant que les bobines a elle seul il y en a pour 100€.

j'ai oublié, le moteur est beaucoup plus souple, les reprise plus franche!!!!

a bientot

Et ton linge ressort plus propre de la machine et la soupe à meilleur goût sans sel

 

 

Oui et c'est même la marmotte qui a mis les bobines dans le papier 


Bande de vilain 

Sérieusement, les utilisateurs font pratiquement ressortir les mêmes sensations que toi, donc il doit bien y avoir un effet bénéfique.

J'ai bien du faire genre 120 km avant sur le Maxou et 8 km après, mais pour ma part j'ai surtout remarqué que je n'avais rien remarqué 
Je pense que la différence vient surtout d'un circuit électrique en "mauvais" état vs un flambant neuf.

Certainement, d'autant plus que la plupart du temps, quand on fait la modif c'est qu'il y a des problèmes, donc la comparaison est faussée.

Dom a écrit:

Sérieusement, les utilisateurs font pratiquement ressortir les mêmes sensations que toi, donc il doit bien y avoir un effet bénéfique.

Salut,
Petit déterrage (je ne sais pas si ouvrir un sujet serait judicieux), une question juste comme ça, hors considérations pécuniaire et de mise en œuvre, lequel aurait le meilleur rendement....capacitif ou crayons?

Tout dépends de la cuisson !
https://www.forumvmax.com/t5510-bobine-crayon

bien cuit = crayons
à point   = capacitif

De rien 

Pour avoir un allumage capacitif, c'est le boitier qu'il faut changer, il enverra le jus dans les bobines d'origine ou des bobines crayon sans souci...

desmorg a écrit:

Tout dépends de la cuisson !
https://www.forumvmax.com/t5510-bobine-crayon

bien cuit = crayons
à point   = capacitif

De rien 

Embêtant, j'préfère saignant...à l'huile de vidange bien sur!

Salut Dom,
Système hybride ça vaut le coup  (boitier changé bien sur)

C'est pas hybride, les bobines en question sont juste compatibles avec un allumage capacitif c'est tout.

Vu  qu'il n'en existe pas pour le Vmax, il faut trouver un boitier universel et faire un programmation, plutôt galère pour un gain minime.

Autant installer ce qui existe déjà pour notre moto plutôt que d'essayer d'en inventer un de plus.

Ok, merci...

Voilà j'ai tombé les 4 bobines de ma grosse mémère.
Et bien je me demande comment j'ai pu roulé aussi longtemps avec 3 bobines sur 4 fissurées


Donc je suis fin prêt pour faire la passation aux bobines crayons.

Je vous ferai une petite photo de mon montage demain.
J'ai encore une petite question. Comment fait on pour tester les bobines que je viens de recevoir?
Merci.

Et voilà, montage fait sur les bobines arrières

Reste plus que les bobines avants. Pour ceux qui on fait le montage, ou avez vous fixé les résistances car je n'ai pas sortie le support des bobines avant?