fuite d'huile fourche diam 40

bjr à vous tous.
J'ai changé mes joints spi de ma fourche . A près avoir reçu des joints commandés sur le net qui faisaient 10 mm d'épaisseur au lieu de 8 mm... J'ai remplacé les joints trop épais par des joints spi achetés chez un grossiste en pièce détachées. Cela a été fructueux jusqu'à la semaine dernière ,date à laquelle les fuites sont revenues .Il faut que je précise que mes tubes de fourches présentent de petites altérations à peine perceptibles au toucher résultant du temps et de la rouille. Je m'interroge sur le changement des joints par des joints d'origine YAMAHA ou de changer les tubes par des tubes d'occasion avec les risques qu'ils ne soient pas plus beaux que les miens. Merci de vos commentaires ainsi que de votre aide.













d

"mes tubes de fourches présentent de petites altérations à peine perceptibles au toucher"
1. c'est jamais bon ça
2. Encore une fois, d'une personne à l'autre, une "petite altération" peut avoir un aspect terriblement différent  

Moi je te conseillerais bien de faire voir ça par un concessionnaire...

Bjr.Vous ne semblez pas très disert sur ce sujet ou vous êtes tous en vacance ? Merci de vos conseils

Salut Géo,
Ben pour les altérations, comme le dit Mambo, faut voir ce que tu appelles "altérations à peine perceptibles". Si la surface des plongeurs ont été bouffées par la rouille et que c'est visible à l'oeil nu alors n'hésites par à changer tes tubes, voire toute la fourche.
Pour la fourche d'occaz (ou uniquement les plongeurs), pas de mystère : faut aller sur place la regarder en détail et au microscope    avant de l'acheter.
Moi je ne m'amuserais pas à acheter que les tubes. Sur le coincoin, tu peux trouver des fourches complètes à pas cher. Faut juste trouver l'acheteur qui habite pas trop loin de chez toi.
Maintenant, si tu as une fourche en 43, alors tu auras un peu plus de problème pour trouver de l'occaz...

Dernière solution : acheter les joints spi d'origine et remplacer ceux "génériques" que tu as montés (encore que je doute qu'il y ait une grande différence entre les 2). Si au bout de quelques temps, tu te retrouves avec des fuites, bé tes tubes sont nazes.

Dernier truc : je suppose que tu avais tout monté dans les règles de l'art   ('scuse   )

Sinon au pire selon les dégâts, tenté de poncer les aspérités au 1000 voire 1500 selon puis 2000, polissage à l’efface rayure
Et idem joint spi d'origine, au moins plus de doute de ce coté