En éclaté !

Le Vmax en éclaté du salon de Cologne. Toutes les photos en grand format sur le site du club ! Une super compilation !
Puis retour ici pour dire ce que vous en pensez.

Bin l'éclat' du guidon est un peu strange!

les deux dernières dans mon salon !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

trop d'la boule !!

à quelle vitesse s'est jeté le gars qui la pilotait

il a fait ça propre en tous cas.

:geek:


le pont est impressionnant, le rotor aussi...

Je ne dirais qu'un mot : MONSTRUEUX !!!
pourquoi il lui ont fait ca ???

Magnifique écorché, mieux que fermée ;-)

Les AAC d'échappement sont à ouverture variable apparemment..?

Oh que c'est beau ! Qui a un vieux moteur qu'on lui fasse la même beauté?

Qui peut m'expliquer pourquoi les pistons en position haute touchent presque les soupapes?
Ou sont les 1700 cm3 ?

Ca y est , je sais. Les 1700 cm3 , c'est la différence entre la postion haute et la position basse du piston (la course) multipliée par le diamètre du dit piston (l'alésage) avec son copain PI fois les quatres cylindres.

super ces photos ... moi aussi je les tire en A3 pour en faire un tableau comtemporain et histoire de baver un peu ...

A3 couleur ?

parce que ça pourrait m'interesser ??????????

Cékoi le gros ressort dans la transmission finale avant le premier couple conique ?
çà fait penser à un amortisseur de couple, dont on voit mal le principe.

Si on parle bien du même ressort (celui situé sur l'arbre secondaire de boîte), c'est le même principe que sur notre Vmax.

C'est bien un amortisseur de couple. Il appuie sur le pignon meneur par l'intermédiaire d'une pièce dont j'ignore le nom. Par sa forme, cette pièce ménage un jeu possible entre elle et le pignon, en minimisant les accoups.

Sur notre Vmax, ça ressemble à ça:
https://i.servimg.com/u/f77/11/07/94/99/boite10.jpg

Je ne vois rien sur le lien...

Salut,les potos!!!!!


moi,le lien,je le vois bien,..... :cyclops:

Moi aussi le lien marche. Et là, tu vois quelque chose?

Super, bien ce qu'il me semblait, y a une espèce de came qui comprime le ressort au cas où le couple appliqué atteindrait des valeurs trop élevées, ou bien çà ne travaille qu'en torsion ?

le ressort est taré a une certaine pression pour maintenir la came dans son logement
pour pouvoir entrainer ,et dés que le couple est vraiment trop élevé le ressort se comprime pour laisser tourner la came et ainsi rependre sa place pour de nouveau
reprendre son fonctionnement

sur mon 87, j'ai cassé cette came !!

elle s'est fissurée, sûrement à cause de rétrogradages un peu secs, et lorsque j'accélérais (surtout au couple), ça faisait un bruit mécanique d'enfer.

la came s'écartait et elle tournait sur l'arbre canelé !

pièce un peu fragile sur les premiers modèles selon le mécano...

bref, démontage moteur pour remplaçée des pièces à 200 balles (à l'époque), facture finale de 8000 environ... :oops:

autant dire que les rétrogradages comme ça, c'est fini !

Une autre vidéo de la machine en éclaté prise au salon de Melbourne Australie:

Oui, c'est beau !

salut !
c'est toujours agréable de voire un eclaté au moins on fais la visite mais pour nous ce fut que sur plan du coup, mais apres avoir acheté
huuuuuuuuuuuumpfh !

J'ai une vue éclatée de mon R6

Ok je sors

Wmax, je suis sûr que t'était toujours au fond de la classe près du radiateur, toi!

On continue la visite en virtuelle pour ceux qui suivent...

Pour ceux qu'il l'avait pas vu le trimestre dernier!

C'est beau!

Un pur moment de bonheur !

P..... que c'est beau !