Petit bruit sur le haut moteur AV.

Ca fait plus d'un mois que par moment j'entend un petit tic tic feutré à bas régime, surtout en roulant cool, après avoir avoiné, le bruit n'est plus là..
Ca vient clairement de l'avant et c'est au niveau du couvre culasse.

Depuis hier, après les runs à Carole  le bruit est bien plus présent et le ralenti à chaud est par moment irrégulier.


D'après ce que j'ai pu trouver sur le net il s'agit d'un défaut au niveau du tendeur de chaine qui à parfois tendance à oublier de faire son job.
Curieusement c'est toujours celui des cylindes AV qui est en cause...

Dans la vidéo suivante on voit bien le problème et on entend exactement le petit bruit que je constate, il s'agit de la chaine qui tape sur le patin situé entre les deux pignons :



Ca à l'air de se régler facilement en démontant le tendeur et en lui faisant sauter 1 ou 2 crans manuellement.
Je vous tiens au courant dès que c'est fait.

perso j'aurais changé la chaine de distrib... car ce n'est pas le patin qui a bougé mais la chaine qui s'est détendu...

seblebig a écrit:

perso j'aurais changé la chaine de distrib... car ce n'est pas le patin qui a bougé mais la chaine qui s'est détendu...

Le patin intérieur (pas celui du haut qui est fixe) est censé suivre la chaine graçe au tendeur qui est là pour compenser l'allongement en poussant justement sur le patin  , sauf que le tendeur à tendance à parfois rester bloqué...

Et à moins que je constate un état d'usure prononcé des pignons et de la chaine, çà suffira amplement, changer la chaine est une autre paire de manches

Oui c'est ce que je pense aussi, petit ressort faiblard ou dents endommagées, en cours de démontage...

Merci

Voilà c'est fait!

La chaine était bien détendue et tapait sur le patin horizontal, j'ai avancé le tendeur de 2 crans et c'est tendu.
J'en ai profité pour changer le joint de couvre culasse un peu craquelé.

Bon par contre le tendeur a bien marqué le patin et je pense qu'à moyen terme il faudra au minimum changer la chaine voir les patins (mais pour ces derniers faut tomber la culasse).

Démarrage demain midi après avoir racheté de l'huile (il en reste pas mal dans le haut moteur et çà pisse bien dès qu'on desserre les couvre culasses...
C'est bon signe pour le joint torique de la rampe de lubrification, il doit être en place

Cela pourrait venir aussi du " gros " ressort de pression qui commence à fatiguer, et ne fait plus " bien " son travail de rattrapage automatique de tension de la chaine

C'est effectivement une conséquence de l'avancement du piston, le ressort est de moins en moins comprimé et la force qu'il exerce est plus faible...


J'aurai dû ajouter encore 2 crans de plus, c'est bien mieux mais le bruit persiste encore au ralenti, je ne voulais pas trop tendre..

D'ailleurs je me demande si le bruit ne vient pas en partie de l'AR maintenant que c'est moins bruyant devant.
Va falloir appliquer le même traitement sur les cylindres AR.

Comme le joint de couvre culasse n'est plus étanche, de toutes façons faut que je démontes..

J'ai le problème sur la Div... Et amplifié, vu que le poussoir est ridiculement petit, semble-t-il. Il faut le retendre en permanence, visiblement. Au départ, je pensais que c'était un jeu sur une soupape, et, en sortant du garage, Denis m'a dit qu'il avait remis un ou deux crans, et que ça ne claquait plus. Et c'était bien le cas. Dix bornes plus loin, ça recommençait.