Bonsoir,

une petite centaine de kms aujourd'hui. C'est trop bon...Le moteur est extraordinaire avec une reprise faramineuse, même à 2500 t/mn en 5éme. Dur de couper à 5500-6000, on a envie de continuer...à déja 175 km/h. Ca freine bien et le poids se fait oublier très vite. Par contre à l'arrêt...
Un "petit" défaut : faut vraiment plier le menton pour voir le tableau de bord.
Vraiment bonne impression

une pointe à 180 km/h derriere une corvette.De 90 à 180 sur le 5 éme rapport en rien de temps.Mon rodage aurait été terminé , je serais bien descendu de 1 voir 2 rapport pour qu'il puisse admirer mes pots.. :D :bball:

Je ne dormirai plus cette nuit -là ! :bounce:

Le mien n'arrive qu'en mars ! :(

patience, tu sera un des seuls à l'avoir en full !!

et mars c'est dans qqu jours... ;)

hé bien!!! ça été le Week end des sorties de la bète....mon pote pascal heureux proriétaire d'une 996 carrera 4S cab, n'y a vue que du feu samedi après midi.

il m'a cherché, il m'a trouvé, le temps qu'il écrasse la pédale, j'avais essorré la poignée 205, mm pas le temps de dire oups!!!qu'il respirait mes pots j'ai testé avec + de 700kms au compteur, la poignée me démangeais et j'ai craqué, mais pas longtemps, il ne faut pas abuser des bonnes choses :bounce:

Attention au pneu quand il est bien chaud ça cire méchant, si vous vous oubliez sur le rapport, commencer a faire mettre des pneus de cotés chez votre fournisseur.

ben moi j'ai 1100km au compteur...et je peux vous dire qu'au delà de 6000tr/min y a plus rien!c'est très frustrant.Pour doubler il faut presque passer un rapport au dessus pour utiliser le couple parce-que niveau puissance c'est pas ça!

alors là, tu viens de décevoir pas mal de monde je pense... !!

et surtout tu viens de confirmer qu'il faut la débrider pour en profiter pleinement... ;)

mauvais bridage alors??...

La conception du Maxou est faite pour 200cv et non pas pour 100cv, maintenant chacun voit midi à sa porte.

Bonsoir

Entierement d'accord, j' ai également le modéle 2009, et j'ai eu les 3 modéles précedents
j'attends très impatient la recette pour liberer la bête

Sur le look, je reste assez décu de certains détails, comme la visserie apparante sur la fourche avant, les retros de camion, et je pense qu'un tel engin aurait du être equipé d'origine de durits avia, de poignées noires etc....Autre faute de gout, il y a 4 nuances de gris sur la machine, les écopes, les pots (deux nuances) et cet espece de gris vert sur les côtés ou se trouve l'inscription VMax,
c'est horrible,
Quelque petits détails qui font la différnece quitte à ce que la machine soit un peu plus cher, quand on a mis 20.000 on pêut mettre un peu plus pour avoir quelque chose d'exceptionnel comme c'était annoncé, la preuve.........je suis certain que le débridgae va coûter bien plus que 1000 euros et je reste persuadé que beaucoup le feront enfin en ce qui concerne le look, j'ai cassé la tirelire et j'ai commandé la pack carbone complet, je change les retros, les poignées les cligontants, le support de plaque
bonne route à tous
philippe 06

Entièrement d'accord avec TOI ! ;)

Pour une moto exceptionnelle , ils auraient dû surveiller la qualité des visseries , et mieux étudier les rapports des différents matériaux !

Mais............ , c'est ça - un Vmax !

Apparemment la nouvelle aussi , elle a ses défauts comme l'ancienne, mais dans l'autre sens !

Cette fois-ci ce n'est pas le tenue de route, sa fourche , ses freins ,son pneu arrière, sa batterie
- cela dit, vu sa position , cela reste je pense, à moins qu'elle était mieux isolée au niveau thermique -,
mais ses petits détails esthétique !

Il ne faut pas oublier que la 1200, est la machine le plus fréquemment transformée dans le monde de la moto
& - de ce point vu- ,
la 1700 s'inscrit bien dans l'alignement !

Albend,
Je ne vois vraiment pas ce qu'il y à redire quant à la qualité de la visserie.
Tu verras lorsque tu auras la tienne.
Ce n'est que du BTR de bonne quailté.

Lorsque Tu les regardes chez BM, elles sont des qualités supérieur,je trouve .

Tu sais et vois bien que certaines sont les mêmes que sur notre ancien 1200, - qui est une conception de 20 -25 ans tout de même !

La moto est exceptionnelle (je suis bien d'accord ) mais, au même temps je partage l'avis de "philippe 06 " !

Yam a consacré tellement du temps pour sa gestation que - selon moi - à sa sortie , elle aurait pu mériter d'être parfaite !
Elle est belle , - bien entendu - mais,comme on disait , les mélanges des différents composants et leurs rapports entre eux , ne sont pas toujours réussis !!
Tu sais bien, c'est comme dans la peinture ; si tu mets le rouge à côté d'un vert, ce n'est plus le même rouge désormais , & ainsi de suite !!!

Ils ont - en quelque sorte - réédité la 1200 en mieux , mais ils n'ont pas assez étudié son ensemble .
Comme l'ensemble d'une moto légendaire & mythique doit être : impeccable!!

D'autant plus que , c'est la dernière grosse machine, avec son couple faramineux ,sa puissance & consommation , et son état sauvage , puisque,avec des lois politiques / écologiques qui se préparent , on ne pourrait plus en avoir d'autres !

Donc, - qu'on reste au sujet de notre conversation de la visserie , elle pourrait être mieux , à mon avis ! :D

c'est certain, je viens de changer mes BMW (k1200 S et K1200 R) et la qualité est autrement supérieure
En plus la visserie sur la fourche aurait pu être chachée.
Enfin je suis peut être trop exigeant mais....n empêche pour les annonces faites depuis plus d'un an et le prix de la bête on peut être un peu déçu, la preuve
je change, les retros, les pognées, les cligontants, les durtis, le porte plaque et je mets le pack carbonne.
philippe 06

aujourd'hui 130 km avec le soleil.Le témoin de réserve s'est allumé à122 km aprés avoir roulé à un régime moyen de 3500 t/mn.
Aprés 500 km , je me sens plus confiant.Les virages se prennent plus facilement que mon ancienne moto ( kawasaki 1600 mean streak).Je reste toujours surpris par les reprises en 5 éme.
Le point mort commence à se trouver plus facilement , pas de problème pour déplier et replier la béquille que certain trouve désagréable.
Ceux qui sont de petite taille doivent s'en voir car mes 1.83 m sont parfois juste pour l'équilibre de la machine.
J'espère que le petit saute vent sera éfficace car à partir de 150 km on en prend plein la tête , remarque ça calme les ardeurs. :D

Salut montarras,

En ce qui concerne le saute-vent (modèle Boulvard),ne l'achètes surtout pas !

J'avais demander l'avis de YONYS
( qui en avait un sur sa moto récemment volée )
pour moi ( 1,85m) à part l'esthétique, il ne sert pas grand chose
- en clair : pour qqn de ta taille , c'est vraiment inutile !
Moi aussi j'ai renoncé de l'acheter, car je suis trop grand pour .

Pour lui (1,70m) c'est bien mais ....... ,
- pas au-dessus !!!

bonjour,
Effectivement, pour avoir de la reprise, il vaut mieux passer le rapport au dessus, ça devient paradoxale!!!

Par contre pour la maniabilité, je suis très satisfait, je suis un petit gabarit 1m73 et 67 kg, et j'ai repris mon ancienne pour voir après mille bornes avec la nouvelle, et bien ça fait drôle, l'ancienne parait être un camion dans les virages surtout en montagne à côté de la nouvelle.

De plus, je n'ai touché les cales pieds qu'une fois en mille bornes, sur la fin depuis que je commence à l'avoir en main, aux endroit où je touchais allègrement avec l'ancienne je ne touche pas et pourtant je passe déjà plus vite, je suis en confiance, peut être trop!!!

Et le freinage c'est du bonheur.

Au debut la boite et un peu dure, et le point mort un peu capricieux, maintenant j'ai fini le rodage, tout est rentré dans l'ordre la boite est plus souple et plus précise. Donc pas de panique !

Pour l'ancien en tous cas sur la glace c'est Ok... Un conseil, épaisse la glace...

http://www.youtube.com/watch?v=pZq18irDRcc&hl=fr

Lien: Crédit à Xavier29