Broute entre 7 et 8000 tours

Salut tout le monde

Mon Maxou broute a partir de 7-8000 tours en seconde  

Je viens de faire des essais sur l’autoroute pas de problème sur les autres rapports aux même nombre de tours.  

Au point mort pas de problêmes non plus pour prendre les tours.

Une idée ?????

Bizarre ton histoire...

Elle broute comment, le trèfle ou l'herbe sèche???










Sérieux soit plus précis stp, ça fait un bruit de ferraille ou pas? c'est peut être tes crabot de deuxième...

-->>>dépose moteur et opération dans la boîte de vitesse...

Surtout si cela ne le fait pas sur les autres rapports!

encore ! tu lui en veux a ta seconde

Pas de bruit de ferraille. Il me semble qu'elle a trop ou pas assez de quelque choses.

Pour une machine qui roule beaucoup en ville la seconde............

Je vais continué à cherché des indices pour vous en dire plus.

 a mon avis a 7000 tr en seconde t'es déjà trop vite en ville, t'as qu'a passer la troisième et pis c'est tout

un petit décrassage des carbus, non ? a force de faire de la ville...

J'espère que c'est ca. Un petit coup de fée du logo dans la rampe.

Oui çà ne peut pas faire de mal, mais c'est pas logique cette histoire qui ne concerne que la seconde..

Va faire un essai sur voie rapide en poussant au moins jusqu'en 4 à 9000 pour être bien sûr que çà ne concerne pas tous les rapports.

J'ai fais ca mercredi. Mais beaucoup de circulation.

Je refais ça ce week-end en mettent du nettoyant à carburant.

Je confirme mes premiers essais

J'ai mis du nettoyant à Carburateur Directement dans les carbus avec ça


Plus un autre dans le réservoir avant de faire le plein

Après une heure de roulage sur autoroute

Résultat   pas mieux

J'ai fait des essais sur tout les rapports, comme mercredi elle broute à 7500 et 8500 uniquement en seconde. Pas de bruit particulier.

Ben çà c'est fait pour nettoyer les petits conduits des carbus quand ils sont démontés et par fois il faut passer un micro goupillon en plus. Avec cette bombe sans démonter tu peux juste pschiter les prises d'air qui se situent en haut du carbu quand la boite à air est démontée et il faut le faire ne insérant le toyo au pus près pour qu'il y ai de la pression.

Pour nettoyer en roulant il faut le produit à verser dans l'essence...Qui est efficace ne prévention et pas miraculeux en curatif.


Vu que ton souci est à haut régime, je pencherais plutôt pour un souci avec des membranes, mais encore une fois, çà devrait le faire sur TOUS les rapports, c'est pas logique.

Dom a écrit:

Ben çà c'est fait pour nettoyer les petits conduits des carbus quand ils sont démontés et par fois il faut passer un micro goupillon en plus. Avec cette bombe sans démonter tu peux juste pschiter les prises d'air qui se situent en haut du carbu quand la boite à air est démontée et il faut le faire ne insérant le toyo au pus près pour qu'il y ai de la pression.

Pour nettoyer en roulant il faut le produit à verser dans l'essence...Qui est efficace ne prévention et pas miraculeux en curatif.

Tout a été fait dans cet ordre, boite a air démontée, pulvérisation de prés.

Mais comme tu le dis c'est pas logique. Je vais continuer mes investigations

intéressante bizarrerie...
en fait mécaniquement rien  de justifie que ta moto ne broute qu'en seconde... si probléme carbu ça le ferait sur tous les rapports... si problème boite de vitesse, en générale tu le sais rien qu'au bruit...
suis impatient de connaitre la raison!

Moi aussi 

Bon comme j'ai l'impression qu'elle a trop ou pas assez de quelque chose, je commence par l'air.

J'ai acheté un nouveau filtre KN    avec est livré un tube de graisse joint.

Question quiche en mécanique: Elle se met ou, autour du petit trou ( non pas celui là Seb et Gillou ) celui situé sur le fond à l'avant de la boite a air ou sur le dessus du filtre pour faire contacte avec le couvercle de la boite a air. Voir les deux ?

 Actuellement il n'y en a pas.

J'ai un KN aussi mais j'ai jamais mis de graisse

Vu que lorsque c'est trop riche ca tourne très bien à haut régime, c'est plutôt que c'est trop pauvre, le K&N ne devrait pas arranger les choses. Mais encore une fois il n'y a pas de raison que ca soit trop pauvre uniquement en 2éme...

En plus si çà ne le faisait pas avant c'est que quelque chose s'est mis à déconner, c'est la cause qu'il faut chercher, pas un remède qui va peut être masquer le mal..

Des petits filtres neuf (essence et air) ne peu pas lui faire de mal. C'est déjà un filtre KN qui est en place. 
Si c'est trop pauvre, en bon propriétaire je lui améliore l'air qu'elle respire et filtre mieux l'essence qu'elle bois sans compter. 
Si c'est trop riche je lui reprend le tout. 

Ok,

Mais tu me confirmes que ca ne le faisait pas avant? Puisque tu n'en a jamais parlé avant...


Ou alors tu ne tournais pas la poignée à fond?

Pour le petit tube de graisse ,c'est comme tu as dit ,lubrifier toutes partie caoutchouc du filtre en contact avec la boîte à air !

  Merci Olivier

Je confirme, Jean a des problème de flexibilité dans son poignée droit

La rigidité de mon poignet ne règle pas le broutage en seconde

Mais le pignon de 2 est rarement utilisé 

Heee ! ! ! pas si sur

  j'ai trouvé un filtre Vert

L'ancien filtre

Pas de graisse et il est un peu tordu
Le nouveau avec cordon de graisse


Avec la graisse le filtre vient avec le couvercle quand on le soulève.

Essais demain