regime moteur avec starter

bonjour, une question me taraude, quand je démarre a froid en actionnant le starter, le régime montre très haut, 3000 t/min et si je baisse la manette, il redescend trop bas pour ne pas caler a froid. Je me dit alors que c'est la modif qui a sans doute été faite sur les intercoms qui veut cela et que du coup c'est comme des carbus double corps avec un dépression difficile a gérer a froid.
Je n'ai pas d'exemples de V max au démarrage à froid pour prendre exemple.
Cela est il un phénomène récurent?

D'autant plus que sur mes Ventures 1300 qui sont très proches au niveau mécanique , ben a froid avec starter ça tourne, voire ronronne tranquillement et je peux stopper le starter très rapidement.
Mais je ne veux pas faire trop de rapprochements car l'utilisation prévue des deux motos n'est pas la même du tout.

Non, tu dois pouvoir ajuster le ralenti en jouant sur l'enfoncement du starter, intercoms ouverts ou pas..

Ok, pas vraiment flagrant, quand je baisse un peu la molette le régime moteur monte doucement puis s'embale jusqu'à 3000 t/min, et si je la ramène mais juste un poil, le régime redescends et fini par caler.
En fait le soucis dans tout cela c'est que j'aime bien partir moteur chaud et impossible les premières minutes de ne pas rester a coté afin qu'elle ne s'éteigne pas.
Mais je compare peu etre trop a mes autres 4 cylindres en V .

Part avec ton moteur "froid" sans tirer dessus

Les premier tours de roues feront chauffé le reste de ta machine, pneux, pont, boite et le bonhomme qui est dessus.

Ce n'est qu'une fois que tout ces éléments sont chaud que l'on apprécie cette machine.

oui je sais cette option quand je suis a la bourre, mais j'aime quand même pas trop faire cela, faire chauffer tranquillement avant le départ reste pour moi la meilleure solution.
J'ai vu sur le forum qu'il y a un autre béarnais, je vais essayer de prendre contact avec lui voir si il y a moyen de se voir et discuter devant les bêtes afin de savoir deux trois trucs et qu'il me dise ce qu'il en pense moteur tournant.

tu parles de Bull64 ? il est pret de Pau.

Moi aussi, et puis le béarn est pas très etendu

D'ailleurs, il faudra que je prenne le temps de voir les différentes sorties que vous proposez, dés fois que je puisse m'échapper un temps afin de vous rencontrer.

2eme fois : CA N EST PAS NORMAL

Donc il faut accéder à ta rampe et vérifier la synchronisation de la levée des pistons de starter, Ils doivent se lever et descendre en même temps et au même niveau.

Une fois que c'est bon, si çà continue, il faudra faire un nettoyage complet des carbus.

Ok, si c'est la deuxième fois c'est qu'il y en a eu une première, je ne l'ai pas eue hélas.
Mais ok, je vais m'occuper de cela dans les prochains jours et je vous ferais mon retour la dessus.
Ce que je peux dire pour l'instant c'est que les tirettes de starter se mouvoient toutes en même temps depuis dehors en tout cas.
Je me suis réglé tout ça aux petits oignons sur les Ventures, donc celle ci devrait pouvoir se faire aussi.
J'avais juste un doute sur l'influence des intercoms ouverts sur le réglage.

non non. moi je les ouvrent et ferment à volonté, et le starter agit correctement dans un cas comme dans l'autre.

Comment cela tu les ouvre et les ferme a volonté?
Tu as fait un système d'ouverture et fermeture?

oui regarde là, avec de la pièce de venture ca marche aussi : https://www.forumvmax.com/t7032-pieces-vmax-en-3d-a-imprimer-chez-soi

Et tant que j'y suis, est ce que l'un d'entre vous a pour habitude de mettre je sais pas moi, une fois par an, ou plus, ou moins du produit a diluer dans le carburant afin de prévenir les dépôts dans le carbu?
Je ne suis pas pour ce genre de produits, trop peur que cela esquinte quelque chose, mais là encore je suis peut etre ignorant dans les pratiques . Et aussi vous parlez souvent du wd 40 pour le nettoyage et protection, mais jamais du lubrifiant au silicone, il y a t'il contre indication? car lui aussi question protection et rendu final il se pose bien il me semble.

ok, merci je vais aller voir si mon internet rame pas trop

Nettoyant carbu à verser dans le réservoir, à faire au moins une fois tous les 6 mois préventivement!

Merci, un produit en particulier?

une dernière question sinon je peux aussi chercher dans le forum, quel est le bénéfice de pouvoir ouvrir et fermer les intercoms à volonté?

Un bon gros couple sur les vieilles comme la mienne (88) dès 1500 tr/mn.
et pouvoir gagner en souplesse sur le mouillé ou en ville quand on coupe.

Ca y est je pense avoir résolu le problème du starter qui s'emballe, hier soir je suis allé faire un tour avec ma belle, petite montée en régime et j'ai mis le starter en tenant la vitesse, histoire de faire un gros appel d'air dans les conduits puis relaché et je suis rentré.
 Ce matin je démarre, starter et là, ô merveille, un starter normal, avec un régime moteur stable, a plusieurs régimes différents, j'ai fini par la laisser chauffer pépère a 1200, 1300 t/mins, puis remonté la commande du starter complètement, et comme un vrai tigre qui ronronnait, elle tenait son petit ralenti, un poil bas quand même mais tout était ok.
Donc voilou mon souci de starter fini, enfin elle me confirmera demain matin.

Bon, elle a bien confirmé , donc ça, c'est fait.
Est ce que quelqu'un par contre pourrait m'éclairer sur un point, moteur chaud, moto au ralenti, si j'ouvre les gaz d'un coup, et bieeennn il lui faut un temps pour monter dans les tours, est ce du au double corps, je pense pas car sur le 550 XT, j'avais aussi un double corps et ça montait de suite, mes 1300 Venture, j'ouvre, ça monte, le Vmax, ben il lui faut une réflexion avant de monter , peut être voir du coté des membranes?

Pas normal non plus, il faut voir si tout est en bon état dans les carbus et également si les ressorts et boisseaux n'ont pas été modifiés.

Il faudrait également faire un bon nettoyage car à vide sans charge, le circuit de transition permet à lui seul de faire monter le régime.

Ressorts de boisseaux modifiés? Comment voir cela? Existe t-il une cote pour la longueur des ressorts? Puis-je démonter les membranes sans démonter les carbus? Pas de risques? Le pointeau va suivre donc la cuve va se vider non? Bon je vais aller voir sur les autres sujet du forum, il m'a semblé voir passer ça.