Effectivement sur les micro fiches qui datent d’avant 1991 c’était
l’ensemble qui était référencer, mais sur celle de 1992, y’a un sous ensemble
et le joint est détailler. Comme quoi même chez la grande maison Yam, ils sont
à la bourre avec leurs systèmes informatique… :D

salut

pour la fuite on est pas obligé de changer le joint ( bien sur c 'est mieux de le faire) ... mais si l 'on est pressé : démontez la vanne bien nettoyer au papier verre la partie fer et remonter le tout à la graisse ........ j 'ai déja fait et ça a marché ..........

A +

Bon y’a une autre combine si le joint de by-pass n’ai plus
vendu au détail, il existe le même pour ceux qui ont déjà bosser sur la
tuyauterie d’huile dans le carter inférieur, en fait le plus petit des 2 joints
orange que l’on change et rigoureusement identique au joint de by-pass, sauf qu’il
est orange, sa réf :93210-13361.

ça peut, peut être se trouver aussi chez les fournisseurs en pièces automobiles, genre "leviel"... mais ils leur faudra le modèle.

pour JM: ça a tenu combien de temps ta réparation ? parce qu'il y a un peu de pression dans le circuit.... :o

pour le moment ça tient toujours ( 1 an ) .......... bien sur faut pas que le joint soit en trop mauvais état..... :|

Je déterre ce post car je viens de changer je torique du by pass et les seul repère qui me reste son :
bille en haut ou bille en bas
pour rouler je dois mettre dans quelle position ? sachant que la RMT dit sur off.
Elle est ou cette de bille quand on est sur off.

Tout est éffacé, plus de repère sur le by pass, plus de on et plus de off.
Si la bille est en haut la durite du haut du by pass est alimentée.
Si la bille est en bas elle ne l'est plus.

Voili voilou un petit coup de main serait bienvenue.

Je vais te donner un coup de main Pierrot........ arrête le pastis!

C'est gentil de t'occuper de moi foi.
Mais ça ne répond pas à ma question.

En regardant la page 145 du manuel d'atelier, le tuyau n°3 sert à By-passer la soupape thermo en cas de blocage fermé (Je suppose) donc ton boisseau en marche normale doit laisser passer le liquide de 4 vers la soupape thermo.. D'ailleurs sur le schéma il n'y pas fléche de flux de liquide dans le tuyau 3. Le tuyau 4 sert à ailimenter la pompe à eau quand le calorstat est fermé, sinon elle cramerait.
Maintenant j'ai jamais démonté, je peux me tromper, je sais tu vas râler.. et la photo du boisseau n'est pas bonne pour me donner une idée de l'emplacement des trous..

Merci Ice. Mais j'aimerais être sur.

En fait il suffit de regarder
(Toi ou quelqu'un qui lit ce post et qui a un 1200 bien sur.)
si tu vois la bille au travers du trou de dessus ou au travers du trou de dessous en fonction prêt à rouler.
Pas besoin de démonter quoi que ce soit.

Dans mon cas jai actuellement la bille dessous, je trouve plus logique que la durite du haut soit fermée en mode route. Et à mon avis on ouvre cette voie pour vidanger le radiateur.
Mais j'aimerais en être sur.

Je suis d'accord avec toi, le tuyau 3 ne sert qu'a ca.. Je pense que c'est bon. Au pire dans la position vidange, ton moteur mettrai plus de temps à chauffer, c'est tout..

Ice. Je vais essayer comme ça demain.
Je pense que la position est bonne.
Pour aller au TGV sur Avignon ça devrait faire un bon essai.

C'est un bar le "TGV"?

Demain oui.
C'est le Joe bar team avec l'arrivée des fous du chnord.

salut je viens de regarder , bille en bas cest ok

Sympa Max 29
Au moins je suis sur maintenant.

Salut Max, je suis passer devant ton boulot ce matin, j'ai du faire du bruit..un peu .. désolé de t'avoir réveillé!!!