D'accord avec toi, même avec la manip faite au tableau, si le fil n'est pas à la masse, difficile de prouver que tu roulais en mode 2, Y a le benefice du doute, à moins que l'ecu s'en souvienne.

bon moi j ai une question qui me trotte toujours ????

je suis toujours septique sur le fait et si je suis ma logique .......
je suis en 100 cv et j arrive sur la piste ...

1 je permute avec mon inter ou autre ( masse )
2 je fais la manip au tableau de bord ..de façon a ce que le voyant clignote.
jusque la tout baigne .. je suis en full masse + manip

je quitte le circuit

1 je passe bascule en light avec mon inter ou coupure contact
2 si je suis logique je refais ma manip au tableau de bord de façon ce a que le voyant reste fixe .. je suis en light + manip

jusque la je suis dans ma logique ....
car j indique par le biais de la manip a mon cdi que je suis en light ou en full...

1 n y a t il pas un danger pour les blocs moteurs le fait de rouler en light avec la manip au tableau de bord qui elle reste clignotante donc en full ?????

je pose la question sinon a quoi sert la manip???
meme si je coupe ma baterie le boitier memorise ma position full ou light et lorsque je rebranche il se met en position avant debranchement ...
donc possibilite de constater par le biais de la manip en cas de control dans quelle position etait vehicule.....

voila c est comme ca que je vois les choses a moins de se sevir du mode discretion juste en cas de necessitée urgente .... comme l a spécifié vmax
si quelqu un peut m eclairer car j ai peu etre rien piger de tout le fonctionnement ....

une chose est sure il va falloir se battre pour faire changer les choses ou alors baisser les puissances voitures a 100 cv maxi aussi sur route ...

de toute facon pour telephoner au volant en fumant sa clope sans oublier de jetter l enballage mc do par dessus bord pendant que je tourne sans clignotant ils ont largement avec 50 pottoks

bon je vous salut et passez une bonne nuit moi je vais me mettre en position 3 P

moi en general ,c'est la clope qu'il me balance sur la tronche.......je commmence a ressembler à un cendrier,ca plait bcp....... :suspect:

Tu peux basculer d'un mode à l'autre simplement en coupant ou remettant la masse, si tu as activé le mode full au tableau de bord.

Par contre, un expert (expert en moto bien au courant, chose rare, les experts ne sont pas tous experts :P ) est certainement capable de vérifier en quel mode est la moto, mode full activé ou pas...Que tu sois à la masse ou pas! :pale:

la seule vraie et defintive solution serait de faire evoluer cette loi a la c..imagines en cas de gros pepin...on peut toujours rever.
quelqu'un a t'il deja eu connaissance de comparatif du taux et de la gravité d'accidentologie entre les pays full (cad tous les autres) et notre chere mere patrie soi disant securitaire et protectrice ? ca serait interressant et peut etre pourrait prouver que le danger ne vient pas forcement de la puissance des solex

La FFMC milite contre cette loi depuis le début, et il a été prouvé que le fait de baissé la puissance à 100 CV ne baisse pas les accidents, c'est les stat. qui le démontrent.

L'uniformisation européenne devrait régler le problème, et je pense qu'il se serviront de ça pour nous faire accepter le contrôle technique qui nous pend au nez!!!

manifestons alors !!!!!!!
ce n est pas la premiere fois qu ils essaient de nous imposer des lois ...
vignettes plaque s a l avant etc etc .....
ras les bol d etre raqueté
voila ce qui nous pend au nez

+2, On Off :pale:

si je te comprend bien on Off, tu dis que l'on aurait le droit de rouler en full et que parallelement il y aurait obligation ( style bagnole) a passer un controle technique ?

quitte a vous surprendre et selon le mode d'application (si ce n'est pas un racket deguisé) j'y suis pas forcement opposé dans la mesure ou ce controle serait objectif ,serieux et integre;pour principe a moto, j'ai toujours voulu que mes motos soient bien chaussés,que les freins soient nickel et que tous les element de sécurité soient au top etc.. ce qui n'est pas le cas de tous les motards et ca peux se montrer hyper dangereux....alors si ce controle va vraiment et honnetement dans le sens de la securite et qu'il reste financierement abordable,perso j'y serai pas opposé, et en plus si ca peux nous permetrre de rouker legalement en full......

le controle technique c'est un grand racket legal car je taf dans l'automobile et je peux dire que ce n est ni plus ni moins du pipo quand je vois des caisses qui arrivent avec 200 000 kms ,qu'elles sont passées deux au CT et qu'elles toujours les cales de transport sur les amortisseurs laissez moi rire du sérieux de ces CT ;;;;;

Je sais, t'as raison, mais ces gens là sont certifié...Et les contrôleurs des contrôleurs sont très peu nombreux et en baisse (les fonctionnaire actifs sont en voie de disparition, ou ont disparus). Voilà pourquoi de telles abérations. :cat:

Je ne suis ni pour ni contre la diminution des fonctionnaires (j'en suis un), mais je peux le dire en connaissance de cause, si il y avait moins de gens qui se la coule douce, on en serrait pas là. Je viens du privé, et j'affirme que dans le public, il faut trois personnes pour faire le travail d'une dans le privé. :scratch: Et dans le privé il pas mieux payé!

La travail n'avançant pas, l'état a recruté dans le passé, pour que ça avance, mais plus ils étaient, et plus ils partageaient le travail...d'où ce décalage, maintenant, en Sarkosie, on rééquilibre, mais le problème, c'est que le gouv. est aveugle, il supprime là ou il faudrait maintenir, voir augmenter les effectifs, et pas là ou on se bran.e :evil: les coui..es.

Il y a les fonctionnaires bureaucrates, qui passent leurs temps à créer des documents pour gérer leurs documents qui finissent par les saturer, et les fonctionnaire d'action, qui rendent un service, ou effectué un travail.

Ces derniers sont actuellement saturés par les comptes rendus, et tous les documents qu'ils se doivent de rendre ou de demander au fonctionnaire bureaucrate afin de pouvoir effectuer leur propre travail... Du coup, tout le monde fait du papier, et plus personne ou presque ne travail réellement!

Ne pas confondre pourcentage de gaz polluant, et quantité de gaz rejeté, entre autre le CO2 qui n'est pas un polluant direct, mais indirect (effet de serre).

Le catalyseur supprime le CO, qui est mortel, et les hydrocarbures imbrûlés qui sont cancérigènes.

il y a bien longtemps que la loi des 100 chevaux a disparu les gars............... :suspect:















maintenant toutes les motos font 106 cv :P :P :P :P