Quel avenir pour nos Maxou

Hello, je me pose des questions en vu de ce fameux contrôle technique.
Vais je avoir un beau maxou de salon car le mien est tout modifié et je ne vois vraiment pas rouler sans lui.

reste a savoir comment ils vont savoir si la moto est modifié ou pas ... vaste débat !

Tu fais comme en en Suisse, tu le remets stock le temps du CT

Ça vs pas être possible il me faudrait deux semaines pour tout changer. Et en plus j'ai pas les pièces d'origines et je n'ai pas non plus le budget pour tout racheter. Il me faudrait tous les trains avant et arrière l'échappement et collecteur...
Après si c'est de la sécurité qu'il est question, je pense que mon maxou est plus performant niveau freinage, tenu de route et éclairage qu'un d'origine mais...
Je ne parle pas de l'entretien que je fais moi même et qui est fait tous les ans. Vidange moteur ainsi que tous les fluides.

je pense pas que l’échappement pose soucis, il faudra surtout la fourche et roue d'origine, mais c'est pas encore pour demain, dans un 1er, ils parlent d'une vérification visuelle, éclairage, état des pneumatiques et pollution, mais c'est sûr qu'il vaut mieux commencer à regarder à avoir des pièces stock au cas où ça se durcisse. Un train avant de 1992, c'est 150€, c'est pas la ruine non plus.

Voilà la bête. Effectivement si c'est juste visuel et sécurité je suis bon, mais l'origine c'est suis très loint

Comme pour les voitures, nombre de CT ne seront pas regardants….
Donc pas de stress.

J'espère car je LOVE mon Maxou.

sionon faudra qu'on m'explique comment un petit jeunot de 25 balais saura si ta fourche est d'origine ou pas ? et les etriers ?

Le pb ne va pas être la fourche est d'origine mais d'avoir une cohérence dans les diamètres de roue entre les montes d'origine et les nouvelles ,si c'est comme en voiture.

Moi,je la remets d'origine surtout pour monter le dossier afin de passer en CG collection et ainsi pouvoir rouler dans les ZFE, qui sont interdites pour les motos de nos années,et, accessoirement afin de limiter le passage aux Ct,

Les 1200 ne sont pas équipé d' ABS logiquement la puissance est limité à 100 ch  :grat:vont ils contrôler les modifications moteur ?

chris74 a écrit:

Moi,je la remets d'origine surtout pour monter le dossier afin de passer en CG collection et ainsi pouvoir rouler dans les ZFE, qui sont interdites pour les motos de nos années,et, accessoirement afin de limiter le passage aux Ct,

Et il faut la remettre d origine pour ce dossier??

Bon et bien moi avec tout ça, j'espère avoir une personne conciliente le jour du contrôle technique car je n'ai pas les pièces d'origines et je n'ai pas non plus l'intention d'en acheter. Donc je .

Dom a écrit:

chris74 a écrit:

Moi,je la remets d'origine surtout pour monter le dossier afin de passer en CG collection et ainsi pouvoir rouler dans les ZFE, qui sont interdites pour les motos de nos années,et, accessoirement afin de limiter le passage aux Ct,

Et il faut la remettre d origine pour ce dossier??

il faut faire différentes photos de la moto, numéro moteur, cadre, 3/4 avant, latéral etc pour prouver qu'el est conforme à sa sortie d'usine afin d'avoir la cg

dans ce cas pas de problème, je t'envoie des photos de la mienne !

C'est sympa mais le job est fait,reste plusxque ces silencieux de merde a trouver

Antoine a écrit:

dans ce cas pas de problème, je t'envoie des photos de la mienne !

On fera un truc du genre Antoine