vmax 1989 137 CH ?

Bonjour a tous
je suis en discussion pour l'achat d'un vmax de 89
le proprio m'annonce 137ch !!!
machine venant des US

c'est possible ???? (je pensais que c'etait 145ch )
comment peut on identifier la presence d'un Vboost tboost et autre

merci

Possible les 137 cv, ça dépend de beaucoup de choses.
Pots, réglages, boite à air, boisseaux etc...comment à été faite la mesure, est-ce au moteur, en sortie de boite, à la roue arrière ?
Bref, pas évident de savoir.Effectivement, c'est environ 145 cv au moteur avec un v-boost ou un stage 7.
Pour savoir s'il y a un v-boost, regarde entre les carbus s'il y a un axe avec un servo moteur.
Pour le stage 7, tu as 4 filtres à air à la place de la boite, et une durite de récupération qui revient sur le bouchon de remplissage d'huile.
Pour le t-boost, je ne sais pas, je n'en ai jamais vu monté??...
Maintenant attention aux machines "us", surtout savoir s'il est bien passée aux mines, et si tout correspond par rapport à la carte grise.
Gaffe aux arnaques!
La zone rouge est a combien de tr/mn?
8500 ou 9500?
Bon courage et pas d'empressement...

merci
deja les pots sont d'origine
la zone rouge est a 8500
en revanche j'ai du mal a piger l'axe entre les carbus
j'ai une photo ca va peut etre te parler plus qu'a moi ?

si tu as une adresse mail ?

merci

Salut

avec le n° de serie tu peux déjà savoir si c'est vraiment une US, le type pour la France est 2EN

Pour le vboost regarde sur le site du club, technique: vboost, autre
solution: quand tu mets le contact tu dois attendre un petit bruit de
moteur electrique qui fait bzzz, bzzz (on reconnait bien, non? ) , ne pas confondre avec le tac tac tac de la pompe à essence!!

Si je ne me trompe pas, il me semble que la zone rouge est à 9500 tr/mn avec un v-boost d'origine.(a confirmer)

Exact. Les motos version full power avec Vboost d'origine ont la zone rouge à 9500, qu'elles viennent des US ou d'ailleurs. Les françaises ont la limite à 8500 mais c'est plutôt une question d'homologation pour respecter la limite à 100 CV puisqu'elles ont les mêmes bielles, pistons et vilebrequin. Du reste celles en pots d'origine petites sorties ont bien du mal à dépasser ce régime. Mais carbus ouvrant en grand et échappements plus libres tu montes à 9500... sur circuit ! Si ta zone rouge est à 8500 et si c'est un type 2EN, c'est que le Vboost a été rapporté. Compare ton no de série avec ce qu'on dit dans la rubrique Vieux Max : http://vmaxleclub.free.fr/vieuxmax.htm

PatrickG a écrit:

Exact. Les motos version full power avec Vboost d'origine ont la zone rouge à 9500, qu'elles viennent des US ou d'ailleurs. Les françaises ont la limite à 8500 mais c'est plutôt une question d'homologation pour respecter la limite à 100 CV puisqu'elles ont les mêmes bielles, pistons et vilebrequin. Du reste celles en pots d'origine petites sorties ont bien du mal à dépasser ce régime. Mais carbus ouvrant en grand et échappements plus libres tu montes à 9500... sur circuit ! Si ta zone rouge est à 8500 et si c'est un type 2EN, c'est que le Vboost a été rapporté. Compare ton no de série avec ce qu'on dit dans la rubrique Vieux Max : [url=http://vmaxleclub.free.fr/vieuxmax.htm

http://vmaxleclub.free.fr/vieuxmax.htm[/quote[/url]]

donc en gros si j'ai bien compris, un vmax français n'as pas de coupure à 8500??? mais la coupure se fait du fait du bridage pot et boisseaux.

eric

c'est bien ca, et les pots et boisseaux sont facile a "débrider"

euh... à ma connaissance, il n'y a pas de coupure sur un vmax, tu peux pousser jusqu'à 10500 voir plus, sans avoir de limiteur de régime.
Il m'est déjà arrivé de louper un rapport lors d'un run, et bien c'est monté très haut sans que ça coupe.Tu sents juste qu'il n'y a plus de puissance à la zone rouge, alors qu'avec un stage 7, quand t'es à 8500, tu peux encore ouvrir et ça repart bien.
j'imagine même pas celle qui sont montées en 1500cc??!!Ca doit envoyer méchant...