pétarades

Bonjour à tous. Une question pour satisfaire ma curiosité.
Ma moto fonctionne ENFIN très bien : ralenti stable, accélérations franches, 6,7l/100km, reprises à 1500tr en 5e sans problème, bref tout va bien.
Quand je roule elle fait des genres de petites pétarades sonores, pas très fortes, et on ne sens rien. C'est uniquement sonore.
La moto est stock à part les boisseaux, elle est de 89.
La synchro est faite.
Échappement d'origine mais j'ai remarqué que les rivets qui sont SOUS les pots (pas à la sortie) semblent avoir été meulés et re-rivetés.
J'ai vérifié les raccords d'échappement, il ne semble pas y avoir de fuite.
Ce n'est pas très fort, pas grave du tout, ça a même plutôt du charme mais je me demande ce que c'est.
Ça parle à quelqu'un ?

Elle le fait sur les décélérations ou à régime soutenu ?

Elle le fait même à 2500tr stables...

Pas souvenir qu’il y ait des rivets sous les pots d’origine…
Une petite photo des pots SVP.

Si ca pète dans les pots à vitesse constante  c’est qu’ il y a de l’essence non brulée qui s’enflamme dans les pots.
Souci d’allumage.

Y a pas de rivets, juste des points de soudures au tig et zingué après

Justement, il n’a peut être pas les pots d’origine. .

Merci pour vos pistes. Je fais des photos au plus tôt.
Pour l'allumage : bougies, antiparasites et fils neufs.
Fonctionnement irréprochable et consommation stable et, il me semble,  très correctepar rapport à l'usage (80% entre 70 et 90km/h, 20% ville, quelques accélérations foudroyantes ;-)
Alors bobine ? Capteur PMH ?

De quelle couleur sont les bougies maintenant que tu as bien roulé avec.

Oui, bonne idée. Je vais regarder.

Faut surtout les comparer et voir si il y en a une d’aspect différent des autres qui pourra t’indiquer un problème.
Pour lire la carburation sur les bougies il faut faire des séances de roulage spécifiques qui n’impliquent qu’un seul circuit des carbus, c’est pas évident.

Voilà les échappements

Ils ont d'origines mais pas de la bonne époque si ton v-max est de 89 car c'est les petites sorties que tu as alors que normalement ce sont des grosses.

Oui, c'est ce que j'ai cru comprendre. :-)

Sauf que ton modèle respire un peu plus alors,  c'est pas génial, qui peut le plus peux le moins mais pas l'inverse.

Oui, mais il me semble que les grosses sorties sont introuvables ou hors de prix...
Ça pourrait expliquer les mini explosions en roulant ?

Si t'es carbus ne sont pas réglés pour, c'est presque  certain.

Ok.... Voilà une piste intéressante. Merci beaucoup. :-)

Après si tu as entre 300 et 500 sesterces, tu peux toujours la monte d'origine mais ils ne seront pas neufs quand même.

Et le son n'a rien à voir

Je suis très content que tu me donnes cette piste. Là ce n'est pas le meilleur moment, mais j'essaierai de les changer.

En règle général, c'est jamais le moment mais si tu n'est pas pressé en période hivernale, tu vend les petits âme et achète les gros. Allez, gaaaazzzzzz à toi

C’est pas un réglage de carbu par rapport au modèle de pot qui réglera le problème, le moteur de 89 respire au contraire moins bien car il 
Est équipé des arbres à cames castrés version europe; ils seront remplacés un an plus tard par les versions US qui seront montés avec les pots petites sorties (histoire de les brider un peu quand meme).

Si tu es sur de ton allumage, vérifies les colliers de serrage des pots.
En décélération y a t il des petarades meme légères dans les pots ?

Le serrage des raccords, c'était ma toute première idée. Mais je me souviens que j'ai eu la flemme et je n'ai vérifié que celui que j'avais desserré pour changer le calorstat. Je vais vérifier les autres
Pas de pétarade en décélération, il me semble. Mais comme je conduis cette moto avec gentillesse (et un poil de méfiance dû à l'âge du pneu avant et au manque de mordant du frein) j'anticipe beaucoup et je ne fais pas trop de décélérations brutales.

les capsules d'enrichissement sont dans quel état ??