Certaines stations n'ont plus que du 95sp E10 , c'est un poil mon chére, mais je trouve que la consomation est en hausse et que le moulbif va moins bien , moins de niack mon ami qui a une B-King a constaté la même chose , et vous

Attention à la garantie avec ce carburant. Yamaha demande de ne pas l'utiliser. Les composants internes de ses motos ne sont compatibles..Alors méfiance..

Je pense qu'il y aura pas mal de litiges avec ce carburant.. Ca va faire marcher les assistances juridiques, cette co....rie!

La bidouille était prévue pour l'ensemble de l'europe pour 2010 , du coup les constructeurs sont en éssais et en période de validation, suivant les modéles et cylindrée , on sait déja que la plupart des 125 ne seront pas compatible !!!!!!!!!
En même temps on sait également que dans le 95sp il y avait déja 5% d'éthanol !!!!

Dans toutes les essences, il y a de l'éthanol, on s'en sert pour mieux maitriser la vitesse de combustion.

Mais attention, le pb avec un plus grand pourcentage, c'est que les circuits d'alimentations ne résistent pas au contact prolongé de l'éthanol.

Nous avons fabriqué au lycée un proto qui tourne à l'E80, et par erreur nous avons laissé du carburant dans le circuit d'alimentation pendant 2 mois, sans bouger...

Tout est fondu, les durittes, le régulateur de pression, c'est mort!!!

A savoir que Bosch commercialise des injecteurs spécifiques pour l'ethanol!

Sans oublier le grand réservoir corrodé - du 1700 - !

Le réservoir est en plastique mais la pompe à essence et la pompe d'injection s'abiment alors ???

Vive la France si je comprend bien :joker:

Ca va faire marcher le gros commerce...Encore une pompe à fric, dans les deux sens du terme..

Post en provenance du FAT par un pro du sujet.

Aucun changement avec 10% d'alcool au lieu de 5. Juste la conso un chouia plus élevée car la capacité energetique de l'alcool est environ 15% moins bonne que l'hydrocarbure pur. Soit 5% de 15% = 0.75% de conso en plus pour une même performance.....
Par contre les moulbifs a alcool pur gagnent 5% à 10% de puissance en plus (une fois la conso supérieure ingurgitée!). Au mieux, ça fera 0.5 CV de plus pour un moulin de 100CV ....

En ce qui concerne les histoires d'avant-après 2000, c'est une histoire de ceintures + bretelles prises par tous les constructeurs et les autorités (j'ai participé à la rédaction de tels arrêtés dans une autre vie). C'est un peu comme la date fraicheur sur les yaourts....

En résumé, prener du ESP 10. Il n'y a aucun risque.

Ca me fait penser à un sketch (j'ai oublié l'auteur) ou le venteur de caisse explique que l'achat d'un diésel est rentable au dela de 30.000km/an. Le client dit qu'il fait juste 30.000...alors le vendeur appelle son chef.....

& les joints ?!

Pour l'E10 je vais faire ce que conseille l'état

LE PRINCIPE DE PRECAUTION

En fait personne n'a vraiment de recul pour l'utilisation de ce "nouveau" carburant, mais je suppose que l'on s'y mettra tous quand on aura plus le choix !

je suis allé dans une station service où il n'y avait que ça, j'avoue que je n'ai pas pris le risque et je me suis rabattu sur du 98. J'attends d'avoir plus de retour pour ma part.

LE BIOCARBURANT E10 RETIRE DES STATIONS-SERVICE ALLEMANDES

4 mars

Alors que le gouvernement allemand avait approuvé la commercialisation du
biocarburant E10 E10 E10 : Supercarburant contenant 90 % d’essence et 10 %
d’éthanol. Ce SP 95, compatible avec 60 % des voitures à essence en
circulation*, a été introduit en avril 2009 et fait (...) (composé à 10 %
d’éthanol ; voir la revue de presse du 28/10/10), ce carburant sera retiré
des stations-service allemandes. En effet, les consommateurs boudent
l’E10, bien qu’il soit adapté à 93 % des voitures en circulation dans le
pays et qu’il permette une réduction des émissions de CO2. (AUTOMOBILWOCHE
3/3/11)

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Comme dirait l'autre : chez nos voisins, y'a pas que les gilets qui
réfléchissent !




Source : Comité des Constructeurs Français d'Automobiles

http://www.ccfa.fr/revue-de-presse/allemagne/le-biocarburant-e10-retire-des-stations-service-allemandes.html

L'augmentation régulière du prix du pétrole rend l'écart entre l"E10 et le 98 de moins en moins significatif. De toute façon, en France, la grande majorité des boîtes à roues sont des mazout...

J'avoue que par principe de précaution et indication non officiel de différents constructeurs , le 98 est fortement recommandé .

Tiens en passant : j'ai fait 181km avec mon 1700 et il me restait 1 litre. Conduite très tranquille entre 3000 et 5000trm soit 7,7l de conso. 3/4 route + 1/4 ville. Ca me rappelle le 1200.

ps : je consomme moins avec le SP98 qu'avec le SP95 à allure égale bien évidemment.

Radin!!

il m'espentera toujours ce quiqui

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