ECU Race + PCV

ca arrive jeudi normallement

je te tiens au jus wink2

Super...

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ben je suis pressé de voir le resultat ! ça me tente aussi

packo34 a écrit:

il arrive ( ECU ) cette semaine !

Henri m a dit ( ca fait peur avec PCV et new Map)

alors moi avec ECU race et catsass je vai avoir très très peur.. lol2

@ suivre

Je confirme ça fait peur, avec ECU RACE et le shifter et encore merci à toi qui m'a apris à charger la new Map : tu vas etre encore plus surpris que lors de ton essai; cela prouve que la modif du french ECU n'est pas au top et que j'ai donc fait le bon choix;

Je pense que j'ai raconté une connerie car moi j'ai monté l'ECU d'origine en 200CV avec le filtre ufo, le pv et le shifter (PACKO me l'a monte) et avec le new map : un avion de chasse !!!!

Wmax a écrit:

Normal body30 nous n'avons pas le même faisceau qu'aux USA

De plus nos clés sont codées donc elles ne reconnaissent que l'ECU d'origine alors qu'aux USA ce n'est pas le cas

Et pourtant j'ai mis un boitier 200 CV en provenance du canada sans rien changer ?

Alors c'est pas une ECU-R, est ce que sur le boitier c'est marqué "uniquement pour circuit" sur un étiquette blanche bien voyante..en anglais bien sur ?? Question

A mon avis, on t'as vendu au Canada un boitier 200cv "Europe" ca existe bien sûr ..comme en Espagne par exemple..Ou en Hongrie.. wink2

..

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je suis d'accord c pas un ECU racing !

Vu les dyno, il n'y a aucunes différences entre les 200cv "made in France" et les 200 cv d'ailleurs.. Pour les réclamations voir avec mr VOO, on en a déjà parlé!! drop

Pour ECU/R les dyno prouvent qu'on a un léger gain, ce que démentirai officiellement Yam, voir le site du guru, toutes les courbes y sont.. et bien sûr plus de limitation de vitesse! smile3

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Avec un écu Racing comment pourrait-on passer de full à 100 poneys, peux t'on mettre deux courbe dans le PV5, ou alors ce servir du PV5 pour limiter à 100 poneys avec un interrupteur qui va bien, PV5 enclenché 100 ch , non enclenché full ecu Racing.

Qu'en pensez vous ?

Le problème avec le PC5, c'est que ca ne joue que sur un seul paramètre; la quantité de carburant injectée dans le moteur; pas sûr que cela suffise pour faire marcher la moto correctement à 100cv, quant l'ECU agit lui sur l'avance à l'allumage en plus.
Une autre solution est de passer en mode dégrader, en débranchant un capteur d'abs par exemple, donc retour à 100cv. smile3

En faite, est que la question se dépose?? puisque même en 100cv, tu ne seras pas avec un système d'injection homologué en France pour cette moto... wink2

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Voili voilou mon ECU est la !
montage ce soir + chargement nouvelles map " ECU race ,catsass" dans le PCV

histoire d achever mon premier pneu lol2

Il est fou complet mon ami Packo!
Hier j'ai essayé sa moto!! impressionnant, super machine ça envoi très fort en plus tu peux supprimer la poignée d'embrayage, tous les rapports passé a fond de cale!
C'est là que je me suis aperçu que la durite aviation pour le frein avant c'est pas du luxe, grosse différence!

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Gilou

Il n’y a que deux sortes de gens vraiment attrayants : ceux qui savent absolument tout et ceux qui ne savent absolument rien.

alors Zi Loup

ta recu mes tofos??

oui joulies! t'as reçu les mienne?

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Gilou

Il n’y a que deux sortes de gens vraiment attrayants : ceux qui savent absolument tout et ceux qui ne savent absolument rien.

yes merci Zi zi loup

Salut a vous deux gilou et packo

Packo tiens moi au jus pour ton ecu je te suis si ça bourre encore plus

histoire d'acheter mon 3eme pneus '(6000 bornes)

OK Henri !!

je te ferai tester samedi pendant le sortie !!

slut

packo34 a écrit:

Voili voilou mon ECU est la !
montage ce soir + chargement nouvelles map " ECU race ,catsass" dans le PCV

histoire d achever mon premier pneu lol2

Je serai en ligne... read

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