Les jantes sont démontables ?
Je suis sûr que ça passerait bien sur une jante arrière de 1200 modifiée en 17". Je trouve les modifs habituelles de roues d'origines trop mastoc, il faut un peu de fioriture (les boulons) pour aérer un peu.

Moi,je trouve la coque MV simpa,çà affine l'arrière,effectivement il y a un peu d'espace entre la roue et la coque,çà me choque pas,si ont regardent les streetfithers actuels,ils ont tous le cul relevé....c'est sur que pour le montage,il faut refaire un batis ar.,mais bon,c'est pas insurmontable....Pire!!!!...j'essayerai d'y monter une coque R6 de 2007 !!!!!avec une roue de 240.....(avec 4/1,drag-barre,et mini compteur,hein!!!) ......


Pour l'ensemble de KMP,je vous donne mon avis:

_Pour le G. boue AV,çà và,quoiqu'on peu le travailler ( le retailler ...par ex..)
_Les caches radiateurs,non,c'est pas beau....c'est mieux d'origine!!!.....
_Pour les écopes,c'est trop massif!!!!....J'aurai créer des plus fines (pour un meilleur écoulement des fluides,....une meilleur razanse,comme celle de TAZ,sur son 1500!!!)....
_Bon,passont au morceau de choix,la coque:il est indéniable,qu'elle est aparentée à la coque formula du 1200,...je la trouve bien en harmonis avec la mob,là,l'espace entre la coque et la roue,est homogène....
Mais!!!...vue de 3/4 AR.,il y a un espace disgracieux entre les caches et la coque,au niveaux du dosseret,c'est dommage...
L'idéal,pour y remédier,c'est de relier la coque aux caches,en suivant la courbe du dosseret,çà ferait un AR. mono-bloque,(comme sur les KTMS de cross...)et çà serait pas plus mal,pour la fixation,et le démontage!!!.

Voilou....si çà peu faire avancer le ch'ilblique....