Nouveau bras 240

Sympa, non?

Notez également le cadre modifié. Beau boulot!

Fait par Henri

Bravo Bravissimo - C'est très beau !

Elle est magnifique déjà totalement désossée, j'ai hate de la voir remonter

C'est quoi ce bras, d'où il sort???

Beau boulot.J'aimerais bien connaître ce Henry...

C'est un bras en fonderie d'alu fait par lui, il me semble.

J'amerais bien le rencontrer moi aussi.

Si tu nous lis...

je serais curieux de voir la transmission dans son ensemble, doit y avoir un renvoi au niveau du coude du bras, à voir dans le temps si ça tiens

Si c'est le cas, c'est le même principe que le bras que vends Raats pour monter du 300 ou 330. Avec un cardan au milieu du bras, maintenu par un roulement... qu'il ne faut jamais à avoir à changer, car il faut couper le bras en deux pour!!!

C'est vrai que les bras Otec nécessitent de mettre un cardan au niveau du pont arrière (modèle identique au cardan de sortie de boîte)

Je viens de voir qu'il a également monté un clapet à l'échappement

marrant de voir encore des nouveautés sur le 12

belle préparation tuning

suis aussi tres curieux,pour la fiabilité

@suivre...

C'est vraie Billy, tu as raison, faut voir coté fiabilité en tout cas coté look y a rien à jeter

C'est marrant, je viens juste de moter le même guidon sur la Vmax de J.Yves, un membre de notre club on off !!!

Nous qui croyons être original

C'est un guidon Astrum, loin d'être unique

salut oui belle realisation , mais cest la que je me pose une question: tout le monde ou presque a la revue tec du 1200 non ??sur les 1200 et 1300 venture il y a aussi un beau bras oscillant avec mono amortisseur , pourquoi ya pas beaucoup de personnes qui ont tentee l adaptation ??et ca revient surement moins cher qu' un bras de chez machin truc! le plus dur cest vrai etant de fabriquer une platine pour recevoir la chape superieure de l amortisseur , et amputer le reservoir pour laisser passer tout ca .

Le bras du venture pèse un âne mort, j'avais envie de tenter le coup, il y a quelques années, mais quand j'ai soupesé l'engin dans une casse, j'ai renoncé.

Peut être qu'il serait interessant d'étudier la chose avec un bras de FJR 1300.

Je recherche l'efficacité avant le loock, et alourdir les masses non suspendues ne va pas dans le sens de l'éfficacité.

Il est vrai que par la suite je me suis monté un bras taillé dans la masse otec avec une roue en 240, mais c'est l'exeption qui confirme la règle, effectivement, je souhaitais me calmer sur la route et ça a fonctionné, car avec le gros cul qu'elle avait, je ne pouvvais pas aller trop vite en courbe sans risquer de me sortir au premier ou deuxième virage .

Mais tout cela est du passé, et je renoue avec l'efficacité par le 1700, mais quelque par ça fait peur , il marche vraiment trrrrès fort.

salut moi aussi je recherche l efficacitee , avant l esbrouffe , a un moment ja vais pense aussi monte mes amortisseurs ar avec une double articulation et en les inclinant plus mais bon jamais fait tant pis ( et cest pas maintenant que je vais la modifiee danstous les sens !!)

le mono bras 300 OTEC pese aussi une paire d'anes

fiabilité et tenue de route sont exptionnel

je dirais meme plus,c'est une oeuvre d'art !!! et de technologie

et je connais un pilote de vmax bagnolais, en 240 OTEC,qui ne lachait aucune sportive sur nos routes

dois meme avoir des tofs qui trainent,avec les roulettes de protection,rabotées de chez rabotées

@ suivre...

on peut mettre ça aussi 1000fzr

salut nono, cest sur la tienne??? faut qu on se voit un de ses jours , avec tous les autres

haaaaaaaaaa le tromblon à nono, t'as changer ta platine arrière droite ??? salut mon goret

oui c' est sur le miens , mais plus pour longtemps je viens de le vendre

pas de soucis pour ce voir un jours


@denis

non bibi je l ai troujours pas remise le mec me le prend comme ça :