probleme de ralenti à chaud snifff

Salut à tous,
me voilà de retour avec mon adolescente de 17 ans et 90 000km au compteur (normal elle est entretenu par Denis pour ceux qui connaissent )
seulement petit soucis de ralenti , quand elle est chaude (la garce ) elle broute le ralenti !!!
Avez vous une explication ?
merci pour elle sinon retour chez Denis pour grosse révision

madmax6210 !

madmax6210 a écrit:

S... elle broute le ralenti !!!

Qu'est-ce que tu entends pas "brouter le ralenti" ????

disons qu elle tourne mal, ralenti instable, mais uniquement si je la chatouille.

Je dirais que les bougies sont fatiguées ou innadaptées à la pleine charge

Faudrait commencer par expliquer plus clairement et en détail les symptomes, car là pour aider (Ca broute au ralenti, quand je la chatouille) c'est pas facile....

Je connais une nana comme ça.

OK, OK, je

Dom, tu me la ôté de la bouche euh de la touche....

Madmax, tes explications ne sont pas suffisamment claires.

Chez moi, c'est les vaches qui broutent et quant aux chatouilles, elles concernent un endroit que l'honnêteté et la décence m'interdisent de préciser d'avantage...

Allez, fais un petit effort !!

meme pas drole les gars
Ok je la refais
Vmaxou est capricieux il n'aime pas etre emmener dans les tours bref il n'aime pas le rouge si je monte dans les tours, lorsque je m'arrete a un feux ( rouge mdrrrrr ) il tient très mal son ralenti. Et cela depuis 3 _ 4 semaines .

Vmax de 1993 _ 89 100 km _ huile_ anti parasite _ bougies et synchro 2000 km_ filtre KN propre _ voilou
et pourtant je le bichonne

Bon, toujours un peu léger comme symptômes !!

Alors, tu commences par contrôler la couleur des bougies.
Tu connais la chanson je pense !

Blanches, mélange trop pauvre (bien possible avec un K&N)
Noires, trop riche.

Possibilité d'une prise d'air quelque part !
Boite à air mal emboitée.
Manchons craquelés.
Entre intercoms ou pipes d'admission.
Pipe fendue (ça s'est déjà vu, notamment en frappant sur les grosses visses chromées pour démonter les caches intercom en plastique chromé)
Joints d'embase de pipe fuyards (ça se ressent surtout à chaud, quand les pipes se dilatent)

Ou un truc encore plus c..., les bouchons de prise de synchro qui ne sont plus étanches...

Tu vois, il y a pas mal de pistes...
Nettoyage de la boîte à mayo également. ça, c'est récurant !



édit:

Quand tu auras élliminé les pistes carburation, tu pourras te tourner
vers l'allumage.
Toujours 1 seule chose à la foi !!

Si tu as changé tes antiparasites, es-tu certain que le contact aux
bobines est correct ?
Contrôle de l'état de la batterie.
Vérification de la tension de charge. (14,5 V environ vers 3000 tr/mn)
Si pas bon, régulateur HS, à changer
etc....

merci pour ta reponse,
le regule vient d'être changé par un ventilé ( 500km) je vais verifier l'allumage ce week-end et vous tiens informé.

J'utilise un peu d'essence dans un pulvé , que je pulvérise sur les pipes d'admission .
Si le moteur accélère quand je pulvérise ,ça veut dire qu'il y a une prise d'air .

Confirmes moi, même moteur chaud, ton ralenti est bon TANT que tu ne pousses pas le moteur dans les tours?
Quand tu le pousses, ca fonctionne bien mais de retour au ralenti c'est là que çà déconne?

Si j'ai bien compris, c'est donc qu'après une pleine ouverture des carbus, quelquechose ne revient pas bien en place une fois ceux-ci refermés.
Soit les flotteurs des cuves déconnent, soient les boisseaux ne redescendent pas bien.
Pour les boisseaux, les as tu jamais changés?
Car ils s'usent et se creusent, leur membranes se percent aussi avec le temps...

J'ai connu le même problème, jusqu'à ce que ça devienne de plus en plus instable et, obligé donc d'y remédier.

Diagnostique, 2 joints d'embase de pipe claqués.
Indécelable au start pilote ni même au pinceau imbibé d'essence.

4 joints toriques à 10 roros pièce.... non, c'est pas donné, mais depuis, plus de problème !!

merci pour toutes vos réponseS
Ce Weekends "MECANIQUE"

Reponse à Dom :

..... /Confirmes moi, même moteur chaud, ton ralenti est bon TANT que tu ne pousses pas le moteur dans les tours? REPONSE OUI
....../Quand tu le pousses, ca fonctionne bien mais de retour au ralenti c'est là que çà déconne? REPONSE OUI
....../Pour les boisseaux, les as tu jamais changés? REPONSE OUI ILS ONT 2500 Km ( FOURNITURE ET POSE PAR DMS )

Bon, donc on part sur des boisseaux sans problèmes...

Au niveau des carbus reste un flotteur de cuve qui déconne, fait varier le niveau en plus ou en moins ce qui modifie la richesse du mélange.

J'ai eu çà après que la moto ai été noyée dans le garage. C'est arrivé notamment un vendredi soir lors d'une sortie avec le club. Certains d'entre nous sont descendus faire de l'essence dans une station de parking sousterrain de l'avenue des Champs Elysées, lorsque j'ai voulu repartir, ralenti merdique, difficultés pour accélerer, impossible de monter la rampe du parking :-(
On a donné quelques coups de manche à balai bien sentis sur la rampe de carbu tout est redevenu normal
Après lui avoir fait ingurgité plusieurs doses de nettoyant carbu , çà ne l'a plus refait...

J'ai oublié une question sur tes symptômes :
Une fois que le ralenti déconne, quand redevient-il normal?
au bout de 30 sec, voir quelques minutes en restant au ralenti ou en roulant pépère?
Ou faut-il arrêter le moteur et attendre plusieurs heures pour que ca reparte normalement?

Si ca revient quand le moteur est refroidit, ca peut être effectivement une prise d'air à chaud qui ne pose problème que lorsqu'on tire dans le moteur et que la T° du bloc est plus élevée que la normale.

Pour info, je viens de faire une réfection totale des carbus et des joints, 2 des joints de fixation des carbus étaient fissurés ainsi qu'un des joints du Vboost. Mais c'est vicieux car c'est fissuré en grande partie SOUS les colliers de serrage!
Et pour celles qui ne sont pas dessous, elles n'apparaissent bien que lorsque les bagues en sont démontées et qu'il n'y a plus de pression sur le caoutchouc...

une ado de 17 piges qui broute? Ca se saurait!

OK je sors

Détrompe-toi QuiQui Il y en a beaucoup

- Sauf que tu ne le sais pas !!