liquide de frein

Je trouve que mes vitesses sont un peu dure et claque un peu ,je ne sais pas si c est normal ,alors je pense commencer par remplacer le liquide d embrayage.(qui est d origine)
j ai a ma disposition du dot 5.1 ,que j utilise pour les freins du zx6r,et qui peu etre utilise pour les embrayages :puis je mettre ca pour le vmax?

nan trop agressif, passe en 3 ou 4 maxi

DOT4, c'est très bien.

D'ailleurs, c'est marqué sur le couvercle de ton bocal. En anglais, et en japonais (quoique, pour le japonais, je n'ai jamais vérifié ce que ça voulait dire).

C'est pas un R1 non plus, non plus!

Ok,merci pour les renseignements,je cours chercher du dot 4.

Ca y est j ais remplace mon liquide d embrayage,et en meme temps une vidange moteur contre de la semi synthese,un petit essais et ca a l air d aller mieux.
Moins de bruit au passage des vitesses et commande d embrayage plus souple.

ARY a écrit:

liquide d'embrayage DOT 5.1 sans dommages pour l'instant)

Pour l'instant...

Citation :

ce qui est déroutant, c'est que ce n'est pas systématique, et je n'arrive pas à déterminer les facteurs qui agissent dessus (température, régime,...?????)

Ça dépend. Le claquement est-il dû à une garde d'embrayage trop juste, où à une usure des pièces mobiles de la boîte ?

Comme la partie commande d'embrayage est moins contraignante à contrôler (tout est accessible), autant commencer par là. Si tu remarques que le niveau de fluide baisse dans le bocal, et/ou que la moto avance en première, même en débrayant complètement, tu peux déjà commencer par changer les joints du cylindre récepteur, et vérifier les durites (qui ont une durée de vie théoriquement limitée à cinq ans, si mes souvenirs sont bons).
Regarde aussi l'usure au niveau de l'axe du levier, et de sa petite butée en laiton. Le mieux étant de changer les deux en même temps : c'est facile à faire, les pièces ne sont pas chères, et on sent une sacrée différence.

Le Mecacyl est un hyperlubrifiant. Si on admet que ça marche, c'est peut-être très bien pour le moteur, mais certainement pas pour l'embrayage, qui aura certainement plus facilement tendance à patiner.

Si tes soucis ne sont sensibles qu'en seconde et en troisième, il faut chercher du côté de la boîte. Et là, c'est beaucoup moins accessible.

Effectivement,
et comme ça ne m'empeche pas de rouler, je ne suis vraiment pas motivé à tout démonter en pleine saison.
Et en hiver il fait trop froid, comme ça c'est reglé.
Au fait, elles ne claquent vraiment pas, les vitesses chez vous?

J'ai de temps en temps la quatrième qui accroche, à haut régime, mais c'est tout.
Pour le reste, c'est une boîte à crabots, c'est forcément un peu "viril", aux changements de rapports.

Tu marque encore un point,
La définition de boîte à crabots de "wikipédia" dit ceci:
"Utilisé en compétition (rallye notamment) et sur les motos, ce type de boîte peut éventuellement permettre le passage des rapports sans débrayer (mais en mettant précisément le moteur au régime) et d'obtenir un meilleur rendement, au prix d'un claquement lors des passages de vitesse."

Je vais simplement arrêter de faire la fine bouche.

Tu as raison. Profite de ta moto, et du beau temps.

y'a du ?

alors

bibi037 a écrit:

nan trop agressif, passe en 3 ou 4 maxi

Utilisation du D0T 5.1 depuis que c'est sorti sur le marché, et aucun souci