tès alu pour fourche inversée

bonjour à tous

ayant le projet de remplacer ma fourche 43 par une fourche inversée, je voulais savoir si quelqu'un détient dans son coffre le précieux document qui contient les cotes pour usiner les tés ainsi que les réhausseurs ainsi que les enjoliveurs.
c'est pour des tubes de r1

merci

De quelle année ? Il y a certainement plusieurs modèles, en fonction du millésime.

Quoi qu'il en soit, ça reste du sur-mesure. Difficile de te donner des côtes "standard". Si tu as les tés de la fourche de la R1, tu as déjà l'écartement des fourreaux et le diamètre des colliers. Il reste à déterminer le déport vertical, si te ne mets pas de rallonges (mesure la différence de hauteur entre les deux fourches), et le déport "horizontal" de la fourche par rapport à la colonne de direction. Et à reporter les points d'ancrage du pontet sur le té supérieur.

c'est une fourche de 2002 et je n'ai que les tubes !!!

Tu vas avoir besoin de plus de détails, alors...
Je laisse parler ceux qui l'ont fait, ils ont certainement gardé les infos dont tu as besoin.

regarde là: https://www.forumvmax.com/v4-f3/fourche-r1-ou-1100-gsxr-t902.htm?highlight=fourche+invers%E9e

Il te faudra de toute façon:
-soit des tés déportés
-soit des rallonges, mais attention, si tu as des réglages hydraulique en bout de tube, c'est vite la galère (certain supprime purement et simplement les réglages hydrau pour monter des rallonges "simples" en lieu et place) perso j'ai fait autrement ,en filetant les fourreaux et en vissant des rallonges dessus..............mais c'est quand même pas trop simple à faire.
Regarde sur mon blog la fabrication de ma fourche à base de 750 YZF................cela te donnera une idée du boulot.

en gros, je crois que je vais en ch.... !!! lol

ouais!

Tout dépend du matos dont tu disposes pour l'usinage, de tes capacités à le faire, et de tes choix techniques.
Si tu envisage l'usinage de tés déportés ce sera plus "complexe" que des tés plats+ rallonges.
Si tu décide de tout faire usiner, je ne pense pas qu'au final le jeu en vaille la chandelle, il y a quand même quelques heures d'usinage en traditionnel, ou alors faire usiner ça en numérique, mais il faut voir le prix du programme .
Si tu le fais toi-même, c'est sympa comme boulot, mais il ne faut pas compter ses heures et être sûr de son coup, tant en résistance des matériaux que des ajustages, on ne travaille pas dans "l'à peut prêt" avec un train avant, il y va de ta sécurité, et de celle des autres, ainsi que de ta responsabilité en cas de "soucis".

Bien dit, personnelement, je tourne et je fraise des pièces, mais les Tés je préfère les acheter fait, car c'est trop de boultot, et pour le faire bien il faudrais une commande numérique multi-axes...

vé devoir faire encore des économies alors !!!
parce que les T chez CMS ca douille .... mais c beau, je dois l'avouer !!

On n'a rien sans rien, malheureusement. C'est du sur mesure, c'est beau, c'est de la sécurité, donc ça se paie au prix fort.

et puis une fourche en 43 c'est pal mal !

c'est pas faux, mais vu le style de la moto, c'est un passage obligatoire !!! lol
comme le boudin en 260 mais ca c'est une autre histoire !! lol