Joint Spy de fourche

ça y est première galère.
Après deux ans de vie et 7800 km le joint spy de fourche droit pisse l'huile.
Ca fait un peu tache pour une moto de ce prix qui n'a jamais roulé sous la pluie.
En trente ans de moto, c'est la première fois que ça m'arrive.

ses sur sa fait pas beaucoup de km,sa mes déjà arriver une merde avait réussi a passer et le joint hs

Slider,

N'aurais-tu pas un éclat sur ton tube de fourche qui viendrait abimer le joint? C'est classiquement ce qui arrive et qui n'a rien à voir avec le kilométrage parcouru!

+ de 18000km et rien à signaler nul part

A si peut être le réservoir doit fuir

Wmax a écrit:

+ de 18000km et rien à signaler nul part

A si peut être le réservoir doit fuir

C'est pour ça que t'as tout le temps le feu au fesses!?

il sufit d un ptit morceau de "gravillon"ou autre qui est venu abimer le joint spy !!! , c est comme pour un pare brise en voiture tu vas faire 50000 km sans avoir d impact sur ton pare brise et pis tu as un nouvelle voiture et 100km apres tu as un un impact sur celui ci car projection de mini gravillon par un autre vehicule ca c est de la mal chance et non pas un probleme de fiabilité !!!!
mais je comprends ca faire ch..... !

il faut surtout arrêter le wheling.... ca pardonne pas vu le poids de la bete.....

doc110 a écrit:

il sufit d un ptit morceau de "gravillon"ou autre qui est venu abimer le joint spy !!! , c est comme pour un pare brise en voiture tu vas faire 50000 km sans avoir d impact sur ton pare brise et pis tu as un nouvelle voiture et 100km apres tu as un un impact sur celui ci car projection de mini gravillon par un autre vehicule ca c est de la mal chance et non pas un probleme de fiabilité !!!!
mais je comprends ca faire ch..... !

J'ai vérifié ma fourche, il n'y a aucun pète sur le chrome.
Je vois mal un petit bout de gravillon faire le tour de la protection et abimer le joint qui se trouve derrière la protection cahoutchouc.
Car en fait l'étancheité se fait par un joint situé à l'intérieur de la fourche qui n'est pas visible de l'extérieur.
J'ai peut être pas eu ce chance mais, ça fais pas sérieux.

Je pense à la faute à pas de chance car tu es le premier à avoir ce problème à ma connaissance...

Tu es toujours sous garantie ?

Non, plus depuis mi decembre.

2 ans déjà ! C'est pas de bol!

slider a écrit:

doc110 a écrit:

il sufit d un ptit morceau de "gravillon"ou autre qui est venu abimer le joint spy !!! , c est comme pour un pare brise en voiture tu vas faire 50000 km sans avoir d impact sur ton pare brise et pis tu as un nouvelle voiture et 100km apres tu as un un impact sur celui ci car projection de mini gravillon par un autre vehicule ca c est de la mal chance et non pas un probleme de fiabilité !!!!
mais je comprends ca faire ch..... !

J'ai vérifié ma fourche, il n'y a aucun pète sur le chrome.
Je vois mal un petit bout de gravillon faire le tour de la protection et abimer le joint qui se trouve derrière la protection cahoutchouc.
Car en fait l'étancheité se fait par un joint situé à l'intérieur de la fourche qui n'est pas visible de l'extérieur.
J'ai peut être pas eu ce chance mais, ça fais pas sérieux.

Pour info si ca fuit ca viens pas tu joint que tu vois car le joint spy qui fait l étancheité de huille est dessous le joint cache poussiere que tu vois !!! apres ca n aime pas le Karcher non plus ! il ne faut pas dire que ca fait pas serieu en metant ca forcement sur la qualiter du produit alors un joint spy de fourche peu arriver a n importe quel kilometrage et depend de telement de critére ( ptit gravillon je confirme, freinage tres appuié associer sur une bosse ou un trou ou avec un fourche mal reglé en fonction du gabarit qui est dessus , lavage karcher en assistant un peu trop, un "trou" sur la route , weeling ect ....)

Oui en fait tu reprends exactement ce que je disais quant à la localisation du joint d'étanchéité.
Ma moto n'a jamais roulée sous la pluie, mais elle n'a jamais non plus reçu la moindre goute d'eau.
Elle est nettoyée à l'air comprimée, au WD40, au quick detailer (meguard) et au polish. on est donc loin du Karsher.
Hormis ce putain de joint, elle est à l'état neuf.

Si ca peut vous rassurer, il y'a 2 semaines j'ai le joint du bocal d'embrayage qui s'est mis a suinter, changé sous garantie.
pourquoi ca lui a pris subitement apres 1 an et demi, aucune idee...peut-etre le froid?

C'est sure que marcher dans une merde de yorkshire, c'est mois pénible que de marcher dans une merde de labrador, mais bon.
Je suis sure qu'une twingo qui coute la motié du prix d'un Vmax, qui n'a jamais mis ses roues dans l'eau, qui n'a pas à 8000km ne rencontre pas de problème de fuite d'amortisseur ou de bocal de liquide de frein.
Quand on vend de l'exception on la fabrique.

Le WD40 attaque et durci les caoutchoucs c'est bien connu dans les ateliers de mécanique, peut être est ce là ton problème...

Et arrêter de critiquer la fiabilité de la bête, ça me blesse, je lui en mets plein les dents depuis deux années, elle a 25000 kms, x weeling et burn, et toujours aussi géniale sauf l'embrayage qui ne suit plus, mais je sais pourquoi et c'est normal!

T'as qu'a la laver à l'eau, ça lui fera moins de mal que tous ces produits de mer.e !

C'est vrai que nonoff, il lui en mets plein les dents...........Mais moi quand il m'a doublé à Hourtin c'est la gomme de son pneu arriere que j'ai pris dans mes dents !!!!Trop fort ce nonoff!!!!!

perso je trouve que globalement c est quand même pas une bécane à emmerdes, ok y à quelques ratés comme le buee dans le compteur, mais franchement c est le lot de toutes les bécanes qu elles valent 5000,10000,20000€.
si tu traines un peu sur les autres forums de marques premium genre bmw, tu verras les differences des sujets abordés.
notamment sur les dernières séries K qui sont pourtant le haut de gamme allemand.

pour défendre & affirmer la qualité réel de 1700 !


C'est une moto extraordinaire !!

Les Vmaxeur's qui le comparent avec le Diavel ne savent même pas ce qu'ils font !!!

Je vais pas dire que le Vmax est la becane parfaite, mais globalement je trouve qu'elle est magnifique, qu'elle a un moteur de folie, et qu'elle est bien finie.
Alors Ok moi je dirai qu'il manque un plus gros reservoir, des durites avia pour le cote finition premium, et sur nos etriers brembo, y'a pas ecris BREMBO en gros et rouge pour se la peter, mais franchement c'est une becane qui ne cause pas de soucis continuels.
j'ai lorgner un peu du cote du K1300R et S avant de trouver un maxou a bon prix, he ben franchement les problemes de commodos, de cardan qui lache, d'embrayage qui pete, et meme de casse moteur m'ont un peu refroidis...

Vmax on off a écrit:

Le WD40 attaque et durci les caoutchoucs c'est bien connu dans les ateliers de mécanique, peut être est ce là ton problème...

Et arrêter de critiquer la fiabilité de la bête, ça me blesse, je lui en mets plein les dents depuis deux années, elle a 25000 kms, x weeling et burn, et toujours aussi géniale sauf l'embrayage qui ne suit plus, mais je sais pourquoi et c'est normal!

T'as qu'a la laver à l'eau, ça lui fera moins de mal que tous ces produits de mer.e !

Je ne vais pas t'expliquer mon cursus, mais la mécanique je connais un peu, et mes joints de fouche n'ont jamais reçu de pulvérisation de WD40 le problème n'est donc pas la.

Quand aux produits que j'utilise, chacun son pont de vue.