synchro

Youhouu j'ai fait une chtite synchro des carbus aujourd'hui (enfin on me l'a fait ) ça ronronne


avant :



apres :

-

Tu vas pouvoir habiter en Suisse maintenant Kayamb pour vivre au...ralenti

!

QuiQui34 a écrit:

Tu vas pouvoir habiter en Suisse maintenant Kayamb pour vivre au...ralenti

Alors là!! du GRAND quiqui

Z'avez vu comme les deux de droite étaient au taquet ?? bizarre non (bon j'ai fait sauter les boisseaux aussi ,sans doute la cause)

merci pour les vidéos, toujours intéressant à voir et surtout entendre

ouai sauf que je viens de remarquer le beau gros plan sur ma plaque d'immatriculation sur Youtube,
Bonjour les "doublettes" !

kayamb a écrit:

ouai sauf que je viens de remarquer le beau gros plan sur ma plaque d'immatriculation sur Youtube,
Bonjour les "doublettes" !

Mouais, je ne vois pas le rapport...
A ce moment là masques ta plaque quand tu sors avec
Il y a plus de chances qu'on la relève dans la rue que sur le net

Cest vrai qu'elle est bien ta video Kayamb. C'est très pédagoj'hic!

bonne idée, Kayamb, pour les comparatifs en vidéo

c'est sûr qu'elle tourne mieux !

Pour les Suisses, vous savez pourquoi ils marchent au ralenti ?

c'est parce qu'ils attentent les Français

Bon j'attends mon Carbtune et je me lance. Après avoir parcouru les différents messages sur cette pratique j'aimerai avoir quelques confirmations.
J' ai donc fait un nettoyage des carbus et j'attends aussi une membrane de depression car j'en avais une de fissurée.
Donc pour faire la sychro il faut :
- Faire bien chauffer la moto
- régler les vis de richesse à 2 tours pour commencer?
- Monter le régime a 2000tr/min
- Regler les carbus avec les trois vis en donnant des coups d'accelerateur entre chaque mesures (y a t il un sens quand on regle les vis? ex : carbu en haut a droite après carbu en bas à  gauche et carbu en bas à  droite?)
Je peux y aller comme ça?

Tu y es presque.voila comment je fais:
Le carbu n1 est le carbu de référence( assis sur la moto avant gauche) et non réglable
Le 2 est à l'arrière gauche
Le 3 arriere droit et le 4 avant gauche.
Une fois chaude et ralenti à 2000 tr , tu règle le 2 par rapport au 1
Ensuite le 3 avec le  2 et le 4 avec le 3
Ensuite tu règles le 3 par rapport au 1 et le 4 par rapport au 1
Bien sûr,  après chaque tour de vis, un petit coup d'accélérateur
Au final, tu dois avoir les 4 carbus avec le même régime.
Le bin's est que suivant la vis que tu tourne, tu modifies les carbus qui étaient réglés
Donc avec l'expérience,  tu apprecies.
Il ne faut pas trop tourner les vis, à peu près 1/4 de tour voir 1/2 suivant.
Attention, parfois en réglant les carbus, ton régime peu soit monter très haut ,voir le moteur s'emballer, soit il peut caler.
Toujours se rappeler dans quel sens tu as tourné la dernière vis et de combien
J'espère avoir était clair.

Ecoute je pense que oui, je te dirais àa quand je ferais la synchro.
Pour les vis de richesse, je dois toutes les serrées à fonds et les dessérees de deux tours ou je laisse comme c'est?
Faut il tout règler suite à mon nettoyage de carbu ?

Les vis de richesse, tu les sert à fond sans forcer,surtout pas.il me semble que c'est 2,5 tours.a vérifier

s si tu n'as pas désassembler tes carbus, pas forcement besoin de refaire une synchro (mais ca fait jamais de mal).
2 tour 1/2 les vis de richesse.

Si j'ai tout démonté sauf la chemise des pointeaux car je n'ai pas su les sortir de leurs logements. Mais j'ai tout passé à la souflette.

Si c'est ta première synchro, au début c'est pas évident, mais quand tu as compris, c'est relativement simple.

Ok c'est cool merci.

salut,

juste pour info, je vais mettre mon grain de sel  
dans la revue technique (section 2.11), la synchro ne se fait pas comme ça
déjà, assis sur la moto :
cylindre 1 = arrière gauche
cylindre 2 = avant gauche
cylindre 3 = arrière droit
cylindre 4 = avant droit

synchro (mettre qqs coups de gaz entre chaque ajustement) :
régler 1 et 2 ensemble via la vis A, vis côté gauche
régler 3 et 4 ensemble via la vis B, vis côté droit, sur la gauche en regardant les carbus
enfin, régler 2 et 4 ensemble via la vis C, vis côté droit, sur la droite en regardant les carbus

c'est comme ça que je fais, ça va très bien, ce n'est pas prise de tête, et tu ne dérègles pas les carbus les uns avec les autres à chaque réglage...

@+