Ma Vmax (philouvmax)

Bonjour à tous ,

Après être passé pas la case « présentation des membres » je viens vous présenter ma Vmax.

C’est un modèle 2EN de 1997 « Black édition » à l’origine que j’ai achetée neuve.

Lors de son achat je l’ai faite repeinte par le magasin et j’ai demandé que l’on me fasse une sellerie coordonnée à la couleur.



Pour le look, ayant un beau-frère tourneur , il m’a confectionné des embouts d’échappement et des supports de clignotants en alu.

Il y a environs 2 ans, j’ai acheté un Vboost que j’ai installé sans rencontrer de problème.

J’ai pas trop de photo là où je suis « au travail » mais une petite vidéo lors de la première sortie du garage de cette année.



La suite plus tard..

faudrait p'être passer la 2

Quelques photos, j'suis plus au taf

Avec ma fille en 2003


Avec mes frèros en camping en 2002 en Espagne


Au grand prix de Bacelonne 2007


Un prêt en 2008

Y a une 2

J’ai oublié de préciser… aujourd’hui elle à 52.000 km et j’ai jamais eu de problème avec.

Sauf que ce vendredi soir je dis à ma femme on prend la Vmax et on se fait un WE à la montagne.
On descend au garage (2ème sous-sol) je sorts la moto et là rien elle ne démarre pas….
Le démarreur n’entraîne pas le moteur juste un petit clic… après l’amorçage de la pompe à essence et le cycle du Vboost.
Je pousse et ma femme aussi… une fois, deux fois et hop elle démarre !
On fait 100 km d’autoroute et arrivé à Chambéry je m’arrête pour faire le plein.
Et là toujours le petit clic après le cycle pompe et Vboost, et le démarreur n’entraîne pas le moteur… et repousse et re-hop elle démarre !
Là on attaque la montagne 25 km de virages et on arrive nickel, je gare la moto et on verra demain ce qu’elle a.
Le lendemain, je mets la clef dans le contacteur, baisse le starter et tourne la clef…. et vroum elle démarre au quart de tour !
Je coupe le moteur et recommence plusieurs fois, pareil elle démarre !

Le dimanche on repart, elle démarre, on fait une centaine de km jusqu’au péage et ma femme me dit je ferai bien une pose, je m’arrête sur une air de repos et on se fume une clope.
Au bout d’une dizaine de minutes, rebelote elle ne veut plus démarrer, toujours le petit clic et le démarreur n’entraîne plus le moteur et donc… repousse pour la faire démarrer !

Ce soir, je descends au garage, après avoir regardé les sujets sur le forum, je mets la clef et elle démarre au quart de tour 3 ou 4 fois puis le petit clic de m..de !
Je teste la batterie 11,40 volts.
Demain je charge la batterie et je vais tester si la charge de l’alternateur est correcte…

A suivre…

La roue libre !

Si c'était le roue libre, on entendrait le démarreur, non ?

Je pense que changer la batterie pour une 20A au passage ne fera pas de mal. 11.4V c'est trop bas.
tu peux tester ton régulateur sans attendre la nouvelle batterie.

j'aurai dis aussi batterie

11,4 V ce qui y'a de bien avec une batterie niquée, c'est que généralement le régul va partir en flamme, c'est du plus belle effet !!

je plussois

Bon alors, ce soir remontage de batterie après la charge (12,5v).

Démarrage OK au quart de tour.

Mesure de la charge :

1000 tr/mn 14,4v
2000 tr/mn 13,8v
3000 tr/mn 13,9v
4000 tr/mn 13,9v

c'est normal le 14,4v à 1000 tr/mn

bibi037 a écrit:

11,4 V ce qui y'a de bien avec une batterie niquée, c'est que généralement le régul va partir en flamme, c'est du plus belle effet !!

A la montagne on appel pas ca une "descente au flambeaux" ????

philouvmax a écrit:

Bon alors, ce soir remontage de batterie après la charge (12,5v).

Démarrage OK au quart de tour.

Mesure de la charge :

1000 tr/mn 14,4v
2000 tr/mn 13,8v
3000 tr/mn 13,9v
4000 tr/mn 13,9v

c'est normal le 14,4v à 1000 tr/mn

tes mesures de charge sont bonne, c'est pas batterie qui en veut plus

Salut à tous,

ça fait un bon moment que je ne suis pas passé par ici mais je me suis lancé dans plusieurs projets automobile R11 turbo et S5 GTT.... mais rassurez-vous j'ai toujours la Vmax

En septembre dernier je suis allé au GP d'Aragon petit périple de 2400 kms en trois jours



Bon un peu mal au c_l quand même en rentrant

Quelques tofs et notamment la traversé du désert des Bardenas 30 bornes de piste, la vmax n'est pas vraiment faite pour ça













et une petite vidéo que j'ai prise avec mon téléphone où on vois à la 8ème seconde de la vidéo Rossi tirer tout droit dans le premier tour, repartir dernier et finir huitième quand même

https://www.youtube.com/watch?v=34D2Mxg1sdY&feature=g-upl

Comme évoqué précédemment, étant bien occupé dans mes autos, je n'ai pas retouché la Vmax depuis ce retour.

Les beaux jours arrivant, on sait pas quand mais on peut toujours espérer , j'ai décidé de lui faire un petit entretien... vidange remplacement des filtres et des bougies.

Au démontage de la bougie du cylindre ARD je me suis aperçu qu'elle était noire mais pas grasse, alors que les trois autres sont couleur caramel clair.

En débranchant le fil de cette bougie au niveau de la bobine, le fil est tout occidé de couleur bleu vert, pensez-vous que cela vienne de là ?

A noter que je ne les ai jamais changé (les fils) ni d'ailleurs les antiparasites.

Merci par avance pour vos conseils éveillés.

@++