PB levier d'embrayage (option Yam)

sont vraiment beaux!

Bon,

J'ai recu mes leviers, et mes retros style rizoma "dynamics".
Je monte tout ca ce weekend ou avant si j'ai un peu de temps et je fais peter une ou deux photos.
Je peux deja vous dire que les leviers sont beaux et pas cher! :P

bon voila j'ai enfin recus les nouveaux leviers (option yamaha) ,suite a une reclamation pour pb de garde et de pre-contrainte.
une fois monté pas de probleme .

J'ai enfin obtenu l'échange de mon levier d'embrayage Yam; au bout de 4 mois d'attente.

Pour l'instant; ça semble OK.

J'ai reçu les miens aussi.
Quelle est la différence entre l'ancien ? Est-elle flagrante ?

Qu'est ce qui te fait dire que c'est mieux ???

merci wmadmax !

Je n'avais pas réussi a déterminer la différence de côte avec le levier d'origine, alors avec celui que je viens de recevoir; on ne peut pas voir de différence non plus.

Par contre; lors du montage, il n'y a presque plus de pré-contrainte sur la tige du maître cylindre lors de la mise en place de l'axe pivot. Avec le levier défectueux, on devait forcer sur 2 ou 3 mm sur la tige.

Je ne suis pas en Full; mais j'ai essayé de reproduire le phénomène de patinage avec "la poignée en coin". Pour l'instant, il n'y a pas de patinage.

ok merci,
je les mets demain je verrai bien...

il y a une difference assez visible.
avec les nouveau leviers (comme avec ce d'origine) ,vu de dessus on voit entierement la cale en laiton.
alors qu'avec les leviers deffectueux d'option yamaha on ne voyait qu'a 3/4 la cale en laiton.
ce qui exercait une pre-contraite sur la tige du maitre cylindre.
j'ai fait un essai avec un embrayage neuf(250 kms) et en full.
verdic:pas de probleme de patinage.

@Roany a écrit:

il y a une difference assez visible.
avec les nouveau leviers (comme avec ce d'origine) ,vu de dessus on voit entierement la cale en laiton

Je suis assez contrarié; car ma cale en laiton n'est que de 3/4 visible...


Mais ce qui me rassure; c'est que je ne force plus comme un boeuf sur la tige pour pouvoir insérer l'axe pivot.
Je vais arsouiller un peu plus cet aprem; car j'avais le patinage uniquement quand la moto était très chaude.

Régis

Peux tu me dire ce qu'il en est, pour ton nouveau levier d'embrayage; merci.

Bon a y'est ! j'ai vu, j'ai vaincu !

Effectivement, j'ai constaté une légère pression à vide sur le maitre-cylindre.
Comme je psychotais un peu à cause de nos causeries (c'est un peu de votre faute ça), je me suis donc arrangé pour que la pression soit nulle au repos.

Y'a 2 astuces que voilà en photo....
- soit on réduit la tige de l'index en dessous de 15 mm
- ou alors on réduit la surface de 0.5mm (flèche bleue sur la photo) , mais on abîme un peu le levier, mais ça ne se voit pas...

j'ai opté pour la première solution et mon petit bout ne fait plus que 14.5 mm (chacun sa croix, ma femme m'a quitté à cause de cela d'ailleurs)
si vous dépassez la cote, alors mettez un bout de kekchose (papier d'alu, etc..) ) dans le fond du puits de la douille en laiton...

Toujours au top ce Régis. Le Mac Gyver du Vmax.

Je confirme....
Patinage à 1000 et 6000 tours avec le levier Yam, j'ai remis l'ancien et no problem.
Du coup, j'ai fait la manip de Régis sur la tige et tout est ok. (1mm pour moi)
Merci

J"ai commandé le Barnett et double clutch pour la suite....

PS :
Autre petite info si certains sont intéressés par des epoxy en excellent rapport qualité/prix, on a cela dans la région.
Pour exemple, quasiment tous les alu dont les écopes, sissy bar, caches latéraux et de compteur,...; (soit une vingtaine de pièces sablées, préparées, peintes), exceptés les carters moteurs, pour la modique somme de .....100 euros.