Tout réviser à la reprise d'un V-max ?

J'ai acquis un V-max de 2002 qui roule correctement.
Mais comme elle n'a pas eu de révision depuis 6 ou 7 ans (6000 km de fait)
j'ai prévu de faire moi même :

1) Vidange huile moteur et changement filtre à huile
2) Vidange et changement huile cardan
3) Vidange et changement circuit de refroidissement
4) Jeter un oeil sur les bougies et le filtre à air
5) Mettre une batterie neuve (l'ancienne a 2 ou 3 ans)

Vous me conseillez quoi d'autre ? Notamment au niveau des
trucs à faire chez le mécano ?

Merci bien.

6/ huile de fourche, et joint spi

Ok, je le note ... mais là j'ai peur que ça devienne technique à faire moi
même ... vu mon niveau en mécanique (proche du zéro !) ...


What else ???

c'est l'essentiel ce que tu prévois; après tu verras en fonction de l'utilisation

pour la batterie prends en une au gel à 20A

pour les joints spi, s'ils ne fuient pas,ça peut attendre...qu'ils fuient

par contre les pneus sont peut etre "cuits", parce que le vmax mal chaussé, c'est pas terrible et chez toi, y a du virolo

merci bien Paulo37, je le note !

Pour l'instant j'ai démonté la batterie, remise des niveaux et recharge
une nuit complète ... on va voir ce que ça donne ... le grand jour sera
pour ce week end !!! J'ai nettoyé le garage, la place est prête pour
MA MOTO !!!

J'ai parcouru les archives du forum sur les batteries nottament au
gel 20 A ... mon mécano n'a pas l'air adepte des batteries au gel ...
je vais voir si celle que j'ai survi encore quelques mois ... !!!

Salut Pif,

pour les bougies et le filtre à air, n'hésite pas, change !!
Et pour la batterie, comme tu le dis, si elle donne bien, garde la

Ok, aprés un week-end à vidanger je vais me
programmer un week-end "bougies et filtre à air"

Pif a écrit:

Ok, aprés un week-end à vidanger je vais me
programmer un week-end "bougies et filtre à air"

Tes Week-end sont courts, dis-donc..y'en a pas pour longtemps à changer ça !

Pif a écrit:

1) Vidange huile moteur et changement filtre à huile
2) Vidange et changement huile cardan

Ça, c'est le minimum vital.

Vérifie aussi l'état des circuits de frein et d'embrayage. Le premier pour la sécurité, et le deuxième pour éviter quelques galères, d'autant plus que les joints du cylindre récepteur d'embrayage sont fragiles.

Si tu vidanges le circuit de refroidissement, profites-en pour changer les joints de pompe à eau et de calorstat. Ça va finir par fuir.
Surveille les fuites sur le carter d'huile, aussi.

finalement t'auras pas assez du week end

Comme 90% des emmerdes viennent de là (surtout après une longue inactivité...), moi je reprendrais en profondeur les carbus....

Bon ca commence à faire une "liste de course" sympas hein ?!!

Laissez-le tranquille !

Les écoute pas, en 14 ans j'ai jamais fait tout ça sur le mien..

Merci les gars,

La batterie après mise des niveaux et recharge, arrive enfin à démarrer
la moto !!!

J'ai donc fait la vidange moteur ... mais j'ai pas réussi à démonter le filtre à huile
j'avais un outil "naze" et j'ai pas réussi à dévisser le filtre, je m'en ferrai prêter un
chez un mécano pour la prochaine vidange !

Vidange du cardan (trés facile ça !)
Vidange du refroidissement ... on en fout partout ! surtout lorsque l'on
démonte les machins en bas de chaque cylindre ... lavage de pieds assuré !

Inspection du filtre à air, il était tout propre ... j'ai tapoté et passé un coup
d'aspiro dedans car je n'ai pas d'air comprimé !

Voilà, c'était la première fois de ma vie que je faisais de l'entretien mécanique
sur une moto ... celle là me donne envie de le faire pour tout connaitre !

J'ai bien noté vos conseils et je vais rentrer dans le "bois dur" lors du prochain
week end ...

J'ai pris rendez vous chez Yamaha pour la carburation ...

Par contre je pense que je vais me mettre sur l'embrayage et
les freins ...
Je me demande cependant si la vidange de ces systèmes n'est
pas trop galère pour un débutant en mécanique qui n'a vidangé
que le moteur, le cardan et le refroidissement ???

Rassurez moi ??? !!!

Voir aussi roulements de colone,anti-parasites...

Pif a écrit:

Par contre je pense que je vais me mettre sur l'embrayage et
les freins ...
Je me demande cependant si la vidange de ces systèmes n'est
pas trop galère pour un débutant en mécanique qui n'a vidangé
que le moteur, le cardan et le refroidissement ???

Rassurez moi ??? !!!

Trés simple: remplir les réservoirs de DOT et purger petit à petit jusqu'à ce que le nouveau DOT sorte par la purge en faisant attention qu'il y ai toujours du liquide dans le réservoir, sinon de l'air rentre dans les durites