probleme electrique ou carburation

bonsoir a tous petit probleme ;le moteur tourne sur 3 pattes:evil: puis aux environs de 3000 trs celui-ci cafouille moins ,de quoi cela peux provenir et fonctionne presque normalement vers 7000 trs :twisted:

Dans un premier temps, je regarderais la couleur de l'étincelle sur chaque cylindre pour lever le doute sur l'allumage et vérifierais éventuellement s'il n'y a pas un problème de corrosion sur les fils des bobines. Il vaut mieux attaquer sur le simple avant de se creuser les méninges.

Allez hop c'est reparti pour un tour, a croire que la fonction recherche du forum ne sert a rien... ;-)

Première question à se poser: Depuis combien de temps as tu changé les bougies?
Si elles sont vieilles, ne cherche pas plus loin, les ratés a bas régime sont caractéristiques des bougies flinguées...

te fache pas DOM les bougies et antiparasites ont 1500 kms

et commencer par un grand classique : asperger toute la tringlerie des carbus de dégrippant pour palier a tout défaut de synchro

oui et aprés tout ça si le symptôme perciste ?

-As tu un stage7, un Vboost, les deux?
Ton filtre a essence, est-il vieux?
-As tu lavé ta bécane récemment (eau dans l'essence)?
-Verifie si la durite d'avance a depression n'est pas entaillée (prise d'air et défaut d'avance)

:D je crois que j'ais trouvé mon gicleur de ralenti doit etre bouché ,quand j'injecte du nettoie frein dans l 'orifice pour faire la synchro elle tourne bien et apres quelle que klm cela recommence je suis bon pour demonter la rampe et nettoyer tous les gicleurs ,merci les copains pour vos renseignements,

C'est un grand classique sur Vmax :-(

Il est possible de nettoyer les circuits de ralenti sans deposer la rampe :
http://vmax.lvlhead.com/tips/shotgun.htm
pour l'avoir fait je peux te dire que ça marche tres bien.

Je profite de cette discussion pour poser ma question : mon VMAX est stock/1991/13000Km impeccable, peu roulé. Malgré tout, je trouve que au ralenti ou à bas régime le moteur ...comment dire...donne l'impression de "ratatouiller" un peu (comme si je n'avais que 3 cylindres) sans altérer les performances qui sont très bonnes au dessus de 3000trm. Les bougies sont neuves.
Bref, quel contrôle/réglage dois-je faire faire? Ceci doit-il est fait par un professionnel Vmax ou dans n'imorte quel garage moto?

Merci pour vos avis.

a CHTILIRPIMPOM MERCI pour le site mais la rampe est deja deposée , a QUIQUI 34 essaye d'injecter comme je le dit au dessus et tu verras le resultat

QuiQui, commence par purger tes cuves en démontant les grosses vis chromées sous les cuves. 1/4 de tour et tu vois couler l'essence (ou l'eau!!) par les petits tuyaux de vidange.
Si çà tourne pas mieux, tu devras nettoyer tes gicleurs en les démontant et les soufflant ce qui est quand même mieux que n'importe quel additif (mais moins pratique :D )

Si çà ratatouille toujours, balance du WD40 dans les anti parasites et regarde si un fil n'a pas bougé à la jonction.
De plus, y'a toujours un peu d'oxydation à la jonction anti parasite/fils de bobine.

Moteur au ralenti, on peut pas débrancher et rebrancher les bougies une par une pour voir celle qui ne donne rien ?

Oui tu peux et çà te donne une idée du cylindre qui déconne.

Je vais essayer tout ça cet après-midi et vous tiens au courant.

@+

Y’a p’être un truc plus simple, regarde le bout de tes anti
parasites coté caoutchouc, si le bord et dévulganiser, une partie de l’étincelle
passe à la masse sur la culasse et te perturbe ton ralentie, et redeviens
normal quand tu monte dans les tours puisse que tes bobines débitent plus.


La meilleur des choses tu fait tourner ton maxou dans le
noir et regarde à la base des anti patates, si tu as des petite étincelles, tu
court chez Yam avec ton chèquier…