Quel Vmax Hyper modified préferez vous ?

après avoir regardé d'autres photos, je me demande si le carbone ne serait pas une peinture en fait...?

ou alors les écopes "yam" ponçées et vernis mat...

et ce n'est pas pour être chauvin avec régis et thierry (enfin un peu quand même ) mais hormis une peinture différente et des pots.... celle de régis est bien plus équipée et "modified" et au moins, il y a de la vraie création !!!! (et de la pièces faites aussi, mais il en faut...)

alors "Mr yamaha motor france", si tu nous lis, saches qu'il y a des personnes capables de faire ausi bien voir mieux que certains grands noms ... mais c'est sûr que c'est moins "marketing" pour le moment...

Régis a écrit:

Je dénonce l'abus et je profite de l'évènement pour exploiter le filon...
Sur le petit film sur Marcus Walz, j'ai fait des coupures et des insertions.. et sans demander l'avis de personne.

http://www.optimalcarbone.com/marcus-waltz-vmax.html

T'as pas fait semblant

Régis, je t'adore pour tout ça !

Méme si ta modestie t'a empêché de lui foutre un logo OC sur son t-shirt au teuton qui est si content et si fier d'exposer au salon de Paris...

Je pense que si il n'en dit pas un mot (de la shark) c'est que déjà il ne se sent pas à la hauteur du travail fourni par les deux VRAIS préparateurs de cette 1700 de chez Yam, alors si en plus il se tire une balle dans le pied

Au fait tu as écris à la grande maison pour savoir combien de roros vous toucheriez chez OC à chaque exemplaire teuton vendu ?

Régis a écrit:

Je dénonce l'abus et je profite de l'évènement pour exploiter le filon...
Sur le petit film sur Marcus Walz, j'ai fait des coupures et des insertions.. et sans demander l'avis de personne.

[url=http://www.optimalcarbone.com/marcus-waltz-vmax.html

http://www.optimalcarbone.com/marcus-waltz-vmax.html[/quote[/url]]

Pour avoir pu faire toc toc dessus hier, je confirme la thèse de seb : c'est bien l'écope carbone Yamaha polie et revernie en mat.

Lazareth produit une serie limitée homologuée de 10 exemplaires

Avec le vrai fait compteur dessiné dessus ouvre sera un vrai cette fois?

Tu as vu ça où?
Et ça sera une production à la commande?

Pour ceux qui ont raté ça, voici la vue du dessus du 1700 par Lazareth

Ptit Pifou a écrit:

Lazareth produit une serie limitée homologuée de 10 exemplaires

ok maintenant j ai vu le compteur, sûr les anciennes photos on aurait dit un dessin. Par contre ou est passé l écran led?

enlevé! A part le gros compte-tour et les 3 digits à l'interieur, c'est tout on dirait...
Faudrait que l'on aille la voir de près cette meule!

Ptit Pifou a écrit:

enlevé! A part le gros compte-tour et les 3 digits à l'interieur, c'est tout on dirait...
Faudrait que l'on aille la voir de près cette meule!

Alors pti pifou...tu nous fais un super reportage avec petits textes et photos,je le mettrai sur le nouveau site du club.

Je suis passé au salon de la moto à Bruxelles, j'ai vu les trois et la LAZARETH reste pour moi la plus belle!

Pour moi , c'est pour Roland SANDS l'américain !


C'est ça l ' esprit V MaX !!!

[youtube][/youtube]

Je me demande souvent : Est - ce que c'est une réelle modification ............... ,

ou juste une histoire de peinture changée ??!

c'est un assembleur de pièces... (dans le cas de la vmax )

les autres sont de réelles modifs

Roland SANDS

un petit reportage sur les vmax hyper modified.
on les voit et entend tous assez bien en detail

Un préparateur Français s'est caché parmi les autres : sauras-tu le retrouver ? (à l'oreille )
Je sais, c'est gratuit de se moquer...

Lol c est vraii qu on est pas les meilleurs en anglais lol

c'est vrai que walz a du passer plus de temps a apprendre l'anglais qu'a bosser sur sa machine...

Pour ceux qui ont déjà vu ses muscle bikes, le mec impose le respect.

bien sur qu il envoit du gros mais la il est passé a travers on a l'impression qu 'il l'a fait a contre coeur

ou au dernier moment...

D'après ce que j'ai lu pour Waltz:

« Mon objectif est de rendre la VMax polyvalente : aussi performante qu’une sportive sur un circuit et capable de cruiser à travers la ville », dit-il. « Il était donc important de construire une moto aux normes allemandes TÜV, pour rester dans la légalité. La VMax n’est pas seulement une moto gavée puissance ou seulement un cruiseur – elle a ses deux qualités et c’est bien ce qui rend une telle machine intéressante et spéciale ! »

« Mon but n’est pas de modifier le caractère de la VMax. Au contraire, je cherche à optimiser ses qualités afin de renforcer son identité. Il ne doit pas y avoir de doutes dans l’œil du spectateur… ma VMax reste une VMax ! »