pas de passage en reserve

bonjour à vous,


J'ai une virago 1100 de 1993, mais je viens vous voir car nous avons le même fonctionnement avec la vmax. A l'origine, la moto ne fonctionnait qu'en mode "reserve". Grace à votre forum, j'ai vérifié l'ampoule, qui était grillée. Donc je l'ai remplacée, et la moto fonctionne maintenant en mode "on".
Malheureusement, j'ai eu droit à une panne sèche...
Diagnostique:
au démarrage le témoin de réserve ne s'allume pas
Ce témoin ne s'est pas allumé avant la panne sèche, et j'ai donc utilisé toute l'essence, réserve comprise, en restant sur le mode "on" du commutateur.
J'ai vérifié l'ampoule, en la plaçant sur le tableau de bord, elle est ok.
J'ai vérifié le commutateur, le courant passe bien sur "reserve" et ne passe pas en mode "on".
J'ai vérifié l'état de la connectique dans le réservoir, rien n'est coupé, et avec le testeur de courant, j'ai du 12volts. (fil vert)
j'ai vérifié le relai avant la pompe, il est ok, 3 fils donnent du courant (2 rouges avec liserets et 1 bleu/rouge). Le bleu/noir qui part à la pompe s'enclenche lors de la mise en route (5 secondes) puis s'éteint.
Par contre, j'ai vérifié les diodes, et j'ai "infini" partout au lieu d'avoir 0 Ohms dans un sens et infini dans l'autre ...
J'ai vérifié les fusibles, l'ignition, tout me semble ok ...
Voilà, je pense ne rien avoir oublié ...
Si vous avez des idées, mise à part refaire le plein règulièrement

Petite précision, sur la virago le réservoir principal est sur le haut (correspond au factice sur la vmax), et la réserve et sur le flanc gauche
Merci par avance pour votre aide !

Il arrive que ce soit plutot a l'interieur que cela s'encrace, le systeme coince et ne passse plus en reserve....
selon les modèles, (on peux sur le vmax mais pas sur le virago 535) il est possible de le sortir le mécanisme par en dessous.

tu parles du petit cylindre soudé ?
J'ai pas vu d'ouverture ... je l'ai secoué, tapoté un peu, mais aucun bruit de l'intérieur ...
Le modèle vmax est compatible sur le virago ? Quitte à changer, autant en prendre un qui soit réparable ...
Merci pour ta réponse en tout cas !
Et cela provoque le non allumage de la lampe au tableau de bord et l'utilisation de la réserve à mon insu ?


je n'ai pas la réponse a toutes ces questions...

tiens, tu arrives à répondre à l'intérieur de mon message ?

j'avais pas fait gaffe, tu m'as eu sur ce coup là

Dicout92 a écrit:

Par contre, j'ai vérifié les diodes, et j'ai "infini" partout au lieu d'avoir 0 Ohms dans un sens et infini dans l'autre ...

Je pense que tu as trouvé ton problème.

oui mais je ne sais pas si les diodes ont un rapport avec la réserve, je les voie pas sur le schéma électrique, et sur le descriptif, c'est plus lié à l'allumage ... qui lui fonctionne

si la valeur de ta jauge ne change pas, reservoir vide et reservoir plein ,alors elle est hs !

excepté qu'il n'y a pas de jauge sur la virago ...

jauge ou sonde , c'est pareil !

il est connecté a quoi ton commutateur de passage en reserve au niveau du reservoir ?

un fil vert et un fil noir ... qui déclencherait la mise en route du témoin de réserve.

ce qu'il y a au bout de ton fil vert et ton fil noir c'est une sonde ou jauge et c'est ça qu'il te faut tester.

ninouyaya a écrit:

si la valeur de ta jauge ne change pas, reservoir vide et reservoir plein ,alors elle est hs !

Précision : mesure la résistance aux bornes de la sonde, d'abord à l'air libre, puis en l'immergeant dans l'essence.

CneGroumF a écrit:

ninouyaya a écrit:

si la valeur de ta jauge ne change pas, reservoir vide et reservoir plein ,alors elle est hs !

Précision : mesure la résistance aux bornes de la sonde, d'abord à l'air libre, puis en l'immergeant dans l'essence.

c'est exactement ce que je lui ai dit mais bon mieux vaut deux fois qu'une !!!

Le problème des diodes dont je parle se trouve en page 7 - 15 du manuel d'atelier de la vmax1200.

En page 7-51 c'est la pièce 15 qui me pose problème ... je ne comprends pas le fonctionnement ...
le unit de niveau d'essence est alimenté par le fil vert ou le fil marron ? Je suis généralement logique, mais là je ne comprends pas le fonctionnement. On m'a expliqué que le fait que le niveau d'essence était en dessous d'un niveau déclenchait le contact électrique ... Il y a du courant dans le réservoir ??? S'il s'agit d'un contacteur, le courant devrait arriver par un fil, et repartir par un autre (le noir est bien une masse ?)

Demain je re démonte tout ça je veux trouver !

c'est le reservoir qui est a la masse donc par conséquent la sonde aussi par son socle .

pour verifier la resistance de ta sonde pas besoin de la démonter !

j'ai testé mes fils vert et noir, avec l'ohmètre. ça reste sur 1 (infini ?) donc cela veut dire que la sonde est hs ? C'est réparable ? Les fils ne sont pas déssoudés.

tu as la meme valeur reservoir plein et vide ?

je ne vois plus qu'une solution:















revends ton tréteau et achète une vmax !!!!!

Dicout92 a écrit:

j'ai testé mes fils vert et noir, avec l'ohmètre. ça reste sur 1 (infini ?) donc cela veut dire que la sonde est hs ? C'est réparable ? Les fils ne sont pas déssoudés.

Vérifie la résistance des fils, au cas où il y aurait une coupure au milieu, dans la gaine. Mais il est fort probable que ta sonde soit à remplacer, en effet.
Je suppose que c'est réparable, mais l'est-ce facilement ? Le cylindre au bout de la sonde doit être une résistance, dont la valeur est déductible à partir du manuel d'atelier. Il faut par contre que la résistance et les soudures résistent à plusieurs années d'exposition à l'essence et à l'air.

ninouyaya a écrit:

tu as la meme valeur reservoir plein et vide ?

je n'en sais rien, mon réservoir est totalement à sec. Je n'ai pas remis d'essence pour pouvoir démonter la sonde si besoin ...

tu peux alors la demonter et verifier les valeurs a sec (j'en connais qui vont apprécier le terme) et dans du liquide !

ok, merci bien, je vais essayer ça le week-end prochain !

pour ce test ça permettra d'être fixé

Je ne sais pas si sur ton virago c'est comme pour le vmax mais lors du coup de démarreur le voyant d'huile doit s'allumer aussi.
Si les deux voyants ne fonctionnent pas, il peut aussi y avoir un problème à ce niveau. Un connecteur en commun, une masse ou une alimentation. (Je n'ai pas regardé le plan électrique)

Je ne sais pas si sonde débranché le voyant de réserve s'allume.
Si la connection est facilement accessible ça permettrai de vérifier que tout est ok de ce côté là.

Je ne comprends pas que ton voyant ne s'allume jamais.
C'est juste pour faire avancer le schmilblik