Démontage de ressort d'amortisseur.

Voici ma petite vidéo !
Et la technique que j'ai employé !

Put n, sur le coup, j'me suis dis: "comment il fait 4 min avec une manip aussi simple?" Après lecture, j'ai compris, faut utiliser une sangle de 4 kms de long

Sérieusement, tu peux faire autrement pour t'éviter la manoeuvre de compression 2 fois (puisqu'il faut bien remettre le ressort ensuite). Tu utilises 2 sangles que tu passes directement dans le ressort à l'opposé l'une de l'autre. Là, c'est le ressort compressé et sanglé que tu sorts d'un bloc et que tu remets ensuite sans l'avoir décompressé après avoir bossé sur l'amorto

Je me suis permis une petite imposture et j'ai publié dans la mémoire du club ce haut moment technique.
Olivier, j'espère que tu ne m'en veux pas..
http://vmaxleclub.free.fr/demontage-amortisseur-ohlins.html

on dirait gérard majax

pour ma part quand j'ai changé mes ressorts, j'ai utilisé l'outil pour voiture... mais c'est moins courant dans le garage de monsieur tout le monde

Super Olivier!!

Tu peux nous faire un tuto avec un sanglage sado maso?

Effectivement, un autre moyen, de lui faire sauter le ressort, si je peux me permettre ...

Olivier

Pense à mettre des rondelles pour décaler l'amortisseur vers l'extérieur, et raccourcir la tête de vis du tirant de frein, sinon, tu va détruire l'amorto.

Super démo!!
Mais euh, a quoi çà sert?

Les miens ont un peu plus de 10 ans et n'ont pas encore besoin d'une réfection...
En plus si réfection il doit y avoir, c'est Ohlins qui la fera, ils se débrouilleront donc avec le ressort et la sangle

c'est pour peindre les ressorts en noir

Bah suffit de les laisser s'encrasser..

Je suis retombé sur les photos!!!
Avant :




et après :

2 morceaux de bois trouvés dans le fond du garage, 1 tige filetée de 10 coupée en 2, 4 écrous et leur rondelle,
et 2 trous plus tard, un compresseur de ressort qui risque pas de me péter à la gue....

C'est pas du Ohlins, mais ça peut s'adapter...

Le problème c'est que là, on dirait que tu compresses tout l'amorto. Si c'est le cas, tu peux pas démonter le ressort

Le ressort est mis en compression entre les coupelles, ce qui permet de dégager la bague fendue supérieure.
Pour démonter le ressort, il suffit de décomprimer. et inversement pour le remontage.

L'avantage, c'est que c'est beaucoup moins galère que la sangle à cliquet.

Le ressort reste bien droit, et on n'abime pas la peinture.

Outil indispensable pour des Koni comme les miens qui datent des années 70, où le réglage d'amortissement se fait en tournant le vérin dans un sens ou dans l'autre.