synchronisation

Questions aux spécialistes
est-ce que quelqu'un a déjà fait la synchro sur le 1700. Peut-on utiliser la carbune. Dans l'affirmative où branche t'on les tuyaux et sur quelles vis on joue pour le réglage. Le cylindre de référence est le même que le 1200?
Quels sont les symptômes d'une synchro déréglée pour l'injection ?
merci par avance pour les réponses

Je ne suis pas un spécialiste, et je n'ai jamais fait de synchro sur mon (ex) 1700. Néanmoins:

N'importe quelle modification sur 1700, ne serait-ce que, par exemple, le changement d'échappement, pourrait nécessiter une re-synchro, et carbtune devrait pouvoir être utilisé dans ce cas.

La seule chose importante, c'est de savoir quel cylindre est le cylindre "standard". Il est normalement marqué par une vis blanche. Et c'est le cylindre à ne pas toucher.

Voici par exemple une
notice issue de l'excellent StarVmax (en Anglais), si ça peut t'aider.

Sinon, je me souviens avoir vu une vidéo (peut-être de Tim Nash) où il montrait un travail de synchro. Mais impossible de la retrouver. Dommage.

Merci pour ta réponse le tuto même s'il est en anglais est explicite je vais exploiter cette notice Apparemment le 1700 ne doit pas se dérégler facilement ou bien les synchro sont faites que par les concessionnaires.

Je confirme que le réglage de la synchronisation se fait très bien avec un Carbtune sur le 1700. Le ralenti est beaucoup plus stable ensuite...

Avec l'injection, la synchro des papillons se dérègle moins qu'avec les carbus... en tous cas sur les VFR ;)